国产智能电动车太卷，特斯拉也顶不住了。从9月到11月8日，特斯拉已经有三次降价或优惠了。
11月8日，特斯拉宣布，购车符合条件的，可享受4000-8000元保险补贴。10月24日，特斯拉全系车型降价，降价幅度1.4万~3.7万元。9月，特斯拉宣布，购车符合标准的，可享受8000元保险补贴。
那么，特斯拉为什么降价？
首先，主要是国产智能电动车攻势太猛，竞品太多了。例如，对标model 3(配置|询价)的，有汉，海豹，小鹏P7、哪吒S(配置|询价)、蔚来ET5、零跑C11、深蓝SL、极氪001，对标model y(配置|询价)的，有岚图free，阿维塔11、小鹏G9、唐EV、蔚来ES7，这些竞品要么比特斯拉配置多、性价比高、要么配套服务做得好，要么智能座舱比特斯拉好，要么续航比特斯拉长。
再看特斯拉，只有两款车,model 3和model y，model 3上市4年了，model y上市也两年多了，都已经是老车了。但价格还是比多数竞品高，产品力自然就不如以前香了。
同时，特斯拉的科技魅力和品牌魅力在下滑。几年前，特斯拉的智能驾驶领先业内，一骑绝尘，大幅度提升了品牌魅力，很多科技迷因为这个原因追捧特斯拉。那时候，开特斯拉还是身份的象征。
现在，国产智能电动车纷纷用上了激光雷达，800万像素摄像头，500-1000tops算力芯片，有的车型还推出了城市NOA智能领航。不管智能硬件还是软件配置都超过了特斯拉。特斯拉在科技领域已经不是一家独大，品牌魅力自然黯淡了不少。
另外，特斯拉的智能座舱一直很差劲，语音交互功能很一般，远远比不上国产竞品，比小鹏，问界，哪吒的智能座舱差好远好远。
从市场来看，当年追捧特斯拉的第一波消费者，因为科技魅力选择了特斯拉。但接下来的普通用户对科技的兴趣并不大。当第一波用户被收割完毕，特斯拉的后劲自然就衰减了。所以就靠降价吸引订单。
再看一下，特斯拉降到底了吗？
我认为还有降价空间。首先，特斯拉的规模效益和国产化率还在提升，可以为降价提升空间。另外，特斯拉单车价格跟国产竞品车相比，还有点虚高。
以model 3后驱版为例，它的动力电池，续航长度，车内配置、智能座舱等指标，跟有些售价18万元左右的国产电动车差不多，但价格却高达26万元。即使加上特斯拉智能驾驶AP和双叉臂前悬架，也不用增加5万元成本吧。所以我个人感觉，model 3后驱版的价值，大约在20万元左右。目前依然没有降到底。
另据报道，今年第三季度，特斯拉的单车利润是丰田汽车的8倍。丰田单车净利润1200美元。特斯拉单车利润9570美元。相当于6.9万元！这充分说明特斯拉的利润还是挺高的，挤一挤，降价空间很大。
当然了，以上仅是个人分析，供大家参考，不作为买车依据。