日前，招银国际（CMBI）披露的数据显示，特斯拉上海超级工厂的产量已经明显超过销量。以10月为例，其产量（87706辆）高出交付量（71704辆）约1.6万辆。据了解，这是自特斯拉2019年底开设上海工厂以来，产销差距最大的一次，已经高过今年Q3的总和9095辆。看来国内的“金九银十”及海外出口也没能完全消化掉高产能。
库存破纪录无非就是两个方面的原因，一是买的少了，二是造的多了。从销量上来看，乘联会数据显示，今年10月，特斯拉Model3的销量仅为2809辆，Model Y(配置|询价)只卖出了14391辆。而在9月份，Model Y还是电车SUV销冠，卖了46694辆，10月就变成1万多台了，下降的幅度还是比较大的。要知道，曾经的特斯拉Model Y卖得最多的一个月，甚至超过了5万台。然而在10月份，这五万多台却变成了出口的销量，而不是国内的销量。可见，如果没有出口，特斯拉的库存压力会非常高。不过即便卖得少了，但在特斯拉的定价范围内，其销量仍然是排在前列的。但是如果销量一直不见好转，那么特斯拉的神话也将成为历史。
从产能上来看，目前特斯拉上海工厂，Model Y的产量一天是2000辆，而北美工厂一个月才爬到2000辆，根本不是一个数量级的。虽然和不少传统汽车制造商相比，特斯拉的库存数量仍然较低，但库存的增加一直是该行业的一个下降的指标。面对高库存，一般的车企会选择降价促销，特斯拉也不意外，最近特斯拉亮出大镰刀降价的行为甚至还引发了大批车主的维权。彼时，根据官网宣布的价格调整情况来看，价格降幅在1.4万元-3.7万元之间，Model 3(配置|询价)降价幅度最高为1.8万，Model Y降价幅度最高为3.7万。有意思的是，官方宣布降价不过半个月，11月10日，又有博主爆料称，网传消息显示，一特斯拉内部员工透露，特斯拉即将开启降价，并且降价幅度堪称史无前例。其中，特斯拉Model 3将降至21.99万元、Model Y为24.99万元。不过，对此消息，特斯拉方面还没有进行回应，以官方后续回应为准。虽然短时间内二次降价真实性无法判断，但是继10月24日特斯拉官方降价至高3.7万后，11月8日又推出了保险限时补贴政策，再优惠8000元，购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元。
值得注意的是，这一次的限时提车保险补贴方案，并非是针对特斯拉所有车型，而是针对现车（可能包括试驾车和展车），这也就是说特斯拉推出保险补贴，事实上也就是变相的对现车库存的一波清理，毕竟库存车辆积压的越来越多了。说到底，这一方面是因为现在特斯拉上海超级工厂产能不断扩充提升，基本已经可以满足当前国内需求量的一个基本盘。作为一个坚持直营模式的新能源车企，如果不及时清库，很有可能造成库存积压，那么这也就背离了直营模式的初衷——让汽车产业零库存的目的。但是一旦当销量逐渐落后于产能，特斯拉也难逃传统4S店的库存压力。
所以，在库存越来越高的情况下，特斯拉也只有打起降价+优惠的组合拳了。不过，这波降价优惠政策到底会不会给特斯拉的销量带来一个明显的提振作用，现在还不能确定，但之前疯狂囤特斯拉二手车的黄牛们，一定是崩溃的。