解决用车痛点,混动技术哪家强?

解决用车痛点,混动技术哪家强?

插电混动车型发展初期,基本无人问津。首先是纯电续航问题,由于受到电池技术的制约,纯电续航普遍不长,而且亏电表现也不给力,一旦电池电量耗光,立刻就变成了一台拉着大电池的燃油车,影响驾驶体验。因此,早期的插电混动车型宣传“可油可电”,实际用起来是油电都不行,加之价格高昂,一直不温不火。

最近一两年,国内各大品牌都推出了自家招牌的插电混动技术,像比亚迪DM-i、吉利雷神、长城柠檬等等。另外,一些混动“老炮”像丰田、本田,也都在国内市场推出了他们的插电混动车型。

插电混动车型的强势崛起,背后其实是技术的进步,最明显的一点体现就是车型油耗降低。例如比亚迪秦PLUS DM-i(配置|询价),官方表示亏电状态下油耗仅为3.8L/100km;中型SUV魏牌摩卡DHT-PHEV(配置|询价)为例,亏电状态下的油耗也只有5.55L/100km。这样的水平放在三四年前根本无法想象。

其次,逐渐提高的性价比,也让用户更乐于接受。由于政策上的支持,无论是限购还是补贴等等,让插电混动的价格较传统燃油车,基本没有什么劣势了,很多插混版车型,落地价仅仅多了1-2万元,然而在用车过程中节省的成本远不止于此,因此更多用户在两者之间,更倾向于选择插电混动车型。

所以说,插电式混动车型即环保,又没有里程焦虑,保值率也高,市场爆发是一种必然现象。

2022-11-08

2022-11-08