电卡观察
卡车电动化还是“多选题”吗？
近一两年以来，欧美商用车企业已经分成两派，一派看好氢燃料电池技术，另一派则看好纯电动卡车。
但现在，电动卡车的支撑者明显在增多。
毕竟，市场靠脚投票，而汽车制造需要批量生产和大量的市场。
这对于现阶段的氢燃料汽车，还是有一定劣势的。
显而易见，电动卡车已经从“多选”变成了“首选”。
科尔尼：2030年新能源重卡销量或破24万辆
2022年10月28日，据媒体报道，近日科尔尼管理咨询公司发布的《中国电动重卡产业发展白皮书》指出，未来几年，新能源重卡行业有望持续火爆，2025年销量或到7万辆，2030年销量或破24万辆。
科尔尼预测，未来几年，新能源重卡将受政策激励、总拥有成本优势、成熟的商业模式、持续的市场需求等诸多有利因素驱动，维持高速增长态势。
Nikola解雇旗下电池公司15%员工
10月28日媒体报道，美国电动卡车制造商Nikola解雇了几周前收购的电池技术公司Romeo Power 45名员工，占该公司员工总数的15%。解雇的员工中包括9名高管，其他被解雇的员工来自人力资源、市场营销、销售、会计、工程和制造部门。
Romeo Power总部位于美国加州，主要生产大型电动商用车专用的锂电池模块。今年4月，Nikola开始交付电池供电的半挂式卡车（semi-truck）“Tre”给客户，目标是2022年交车量达300至500辆。Nikola一直是Romeo Power的最大客户。
特斯拉电动卡车Semi获准交付，续航超800公里
10月27日消息，特斯拉电动半挂卡车Semi正式获准交付。美国环境保护局（EPA）证实，该机构已经完成了对这款电动卡车的评估，并授予进入商业流程的合格证书。
据EPA方面透露，2023款特斯拉Semi已正式获得合格证书，该证书于9月29日颁发，有效期至2023年12月31日。EPA证实，Semi将于2023年1月被添加到符合要求的重型车辆名单中。
沃尔沃将投资7500万欧元为电动卡车生产电池模组
10月27日消息，据沃尔沃表示，将初步投资7500万欧元，于2025年开始在位于比利时根特的卡车工厂生产电池模组。
据悉，新工厂将几乎完全自动化，并将能够使用来自合作伙伴和一家计划中的瑞典电芯厂的电芯。沃尔沃集团在瑞典哥德堡的卡车装配厂已经在制造重型电动卡车，根特工厂将于2023年下半年生产电动卡车，这些电动卡车所需的电池组在根特工厂制造。
雷诺卡车宣布开放纯电动车型E-Tech T和C的预购
10月27日，据媒体报道，近期雷诺卡车宣布开放三月份发布的重型电动卡车E-Tech T和C两款新车的预订，可以在雷诺欧洲的子公司预定。两款车型将在2023年开启商业化，并且将于2023年底在法国布雷斯地区布尔格开始生产，这是提前一年多就开始预购。
百辆江淮瑞风E3(配置|询价)在云南昆明交车
10月23日，江淮汽车首款纯电动商用MPV瑞风E3百辆交车盛典在云南昆明举行。新车交付以后，将主要用于优化云南及周边地区消费者的出行体验，并陆续实现网约出行的智能化布局。
湘电重装百吨级纯电动自卸车出口
10月16日，长沙海关为出口的5辆120吨级纯电自卸车签发了电子底账，这些车辆于当天分批启运出口，这是湖南省首次出口百吨级纯电自卸车。
生产企业湘电重装董事长金斌介绍，该批自卸车拥有自主知识产权，适用于矿区及复杂工况地面条件的运输、装卸。仅车轮就高3.2米，车斗里可并排放下3辆家用小汽车，是名副其实的“大块头”。整车实现了纯电动化、智能化、集成优化设计，不但灵巧，还很“智慧”，且运行成本较燃油车降低40%，更加绿色低碳。
