新能源汽车移动充电车，蔚来的移动充电车充电10分钟行驶100公里靠谱吗？

试试才知道是否靠谱，毕竟架势是有的新能源汽车移动充电车。

12月16日，国内互联网新兴车企蔚来汽车举办了首届NIO Day（蔚来日），蔚来首款量产车型ES8正式上市。会上，蔚来汽车还发布了NIO Power电能服务体。蔚来汽车创始人李斌表示，该系统的愿景是“让加电比加油更方便”，让ES8在换电站内通过全自动的方式在3分钟内完成换电池工作。

除了推出快捷更换电池功能，充电问题也成为了一个不可避开的问题。

李斌坦言，蔚来并不想误导大家，因为蔚来的换电站不可能一上来就建的比全国的加油站还多。

为了提升充电效率，蔚来汽车发布了专属充电桩、接入国家电网的超充网络及移动充电车等整体加电解决方案，并表示，到2020年将在全国建设超过1,100座换电站，同时投放超过1,200辆移动充电车。

在一个投资人群里也就蔚来汽车的充电问题展开了讨论。有人对换电池提出了质疑：“电动汽车的电池系统复杂，换电池很困难。”也有人表示，今后最佳商业模式应该是租电池，（这里有）巨大的市场空间，不过，“目前来说，难度很高，真要工业可行，估计年头还早，但有可行性”。

随着电动车的普及和推广，如何充电成为了困扰制造商的一大问题。

据美国科技新闻网站TheVerge报道，特斯拉公司的一名发言人表示，从本月15日开始，所有购买特斯拉新车的用户，在运营用途之下不得使用充电站设施。

特斯拉方面还出台了“超级充电站公平使用”政策，对商业运营车辆做出了明确限制，比如将特斯拉电动车充当传统出租车、网约车、商业快递、物品运输、政府机构用途等。

此前，特斯拉超级充电站一直为其用户提供免费充电服务，该公司还在努力扩建充电站，并于今年4月宣布其目标是在2017年底拥有一万座充电站。

眼看充电站车流逐渐拥挤，特斯拉一方面在增加充电站的数量，11月22日，特斯拉还在上海浦东举办了全球最大超级充电站的揭幕仪式。另一方面于，今年初开始，特斯拉针对充电站服务收费，这其中包括了大众车型Model 3。

此外，特斯拉充电站还宣布，如果电动车充满电后仍停留在充电站，消费者需要支付费用。

公开数据显示，入华四年来，Tesla 已在中国大陆地区建成超过700个超级充电桩，充电及服务网络覆盖全国170座城市。2018年前，Tesla 计划将在华的超级充电桩数量扩大到1000个。

尽管如此,特斯拉在中国面临的最大挑战仍然是充电桩供应不足。尤其等到特斯拉的大众车型Model 3在华上市以后,充电网络的压力会更加明显。

其实，不光是特斯拉面临着充电站不足的问题，很多电动车厂商都被这个问题困扰着。

目前大部分的电动汽车充电可以在家充电。一般有两种：低压慢速充电以及高压快速充电低压慢速充电一般使用民用220V电压就可以直接充电，速度慢，对电池系统损伤较小，适合回家后过夜充电。高压快速充电用的一般是高压电，现在有纯电动车推广的大城市会有一些试点的充电站，类似加油站，就是使用高压快速充电。比如比亚迪E6标称的15分钟即可充电80%。当然在家里也可以快速充电，但是需要配备一个充电站，类似于一个超大的变压器。