上海企业购买新能源车,购买上海绿色能源汽车需要什么条件?

购买上海绿色能源需要的条件有:拥有良好的个人征信 在本市服役的现役军人和现役武警 持有本市有效居住证且最近24个月内连续在本市缴纳社保满一年的非本市户籍人员等得是本市户籍居民上海企业购买新能源车,或者必须持有上海有效居住证除了必需的条件外,要顺利上牌也要注意如下几步:拥有固定车位。最好是产权车位或是长租车位为较好选择,由于临时车位停放车辆经常变动,物业一般不会同意安装私人充电桩。征求物业同意,咨询是否允许在车位上安装充电桩,获取小区物业或居委会的同意。在成功拿到物业盖章后,可以去4S店试车、选车了。这时,4S店的工作人员会给你一份充电桩建设同意书,需要你去物业处获取充电桩建设许可并盖章。申报电表。在安装充电桩之前,先前往居住地所属电力公司营业厅申报电表,这一步虽然看似麻烦但是日后会节省大笔的电费。征信。在4S店付订金后的15天内是个人征信的调查期,由上海市新能源汽车推进领导小组到征信系统查看车主信息,看是否信用卡恶意欠款、酒驾等不良信息的记录。(需15天左右)安装电表。电表申请与相关材料上交后,电力公司会进行资料审核,审核通过后会派人进行现场勘查,为安装电表做准备。安装充电桩,当电表安装到位,就可以联系充电桩承建方来安装充电桩了。充电桩建设完后,安装公司会为开具一份充电桩建设证明,此证明需要提交给购车的4S店。(需7-10天左右)审核充电桩资质,充电桩证明交给4S店后,4S店会将证明和其他材料一起提交到上海市新能源汽车推进领导小组办公室,以申领免费的新能源车专用沪牌。届时,上海市新能源汽车推进领导小组办公室会派专人上门实地核查充电桩安装情况。(需10天左右)

对造车端有一定的冲击,但总体来说,有鲶鱼进来是对新能源市场是好事,不仅仅是上游,包括同是造车厂的同业。因为新能源汽车目前渗透率不足3%,市场空间还很大,还没到你死我活的竞争阶段。特斯拉进来后,有利于加速新能源汽车的基础建设,譬如充电桩,电池产业链的效率提升等等。

如果实在要谈不利的影响,我想对互联网造车厂会影响比较大。毕竟像蔚来,威马,小鹏这种车企定价不低,但产能和需求都是个迷,特斯拉进来后,他们有什么优势跟特斯拉竞争?要知道,不愁需求的特斯拉搞了这么多年,产能都没跟上来。

对于传统的新能源汽车厂,如比亚迪这些影响不大,毕竟他们电池技术都是顶级,但定价不一样。

对上游产业链是好事情,如锂矿,汽车零配件等等。

中国希望通过新能源汽车弯道飙车,特斯拉的进入有利于我国新能源汽车产业链的完善,建立较强的议价能力。工业大国德国大众,奔驰宝马等传统车企,目前有意向在中国宁德时代购买电池就是个证明,而且这仅仅只是开始。

只谈经济不谈政治,对于目前阶段的新能源市场,国际顶级的新能源车企进驻利大于弊。

那就多了,比亚迪,江淮车厂,合资车厂等。

上海企业购买新能源车,购买上海绿色能源汽车需要什么条件?

现在大众基本上的车型就在SUV与轿车,像皮卡什么的,国人使用还是少。

上海企业购买新能源车,购买上海绿色能源汽车需要什么条件?

1.SUV

系列目前冲击比较少。特斯拉旗下只有一款SUV,去哪就是Model X,这款汽车即便降价也在70-90之间的价格,也就是说特斯拉的SUV属于小众,而目前国人普遍接受的SUV在10-30万左右,也就是说,除了家庭富裕的人和属于特斯拉狂热粉丝的人才会选择购买,这点对于国内新能源厂商还是比较有利,像蔚来。小鹏。比亚迪国内知名度车企,SUV系列早就研制出来,已经抢占了低端、中端市场,即便是中国建厂后的特斯拉生产Model Y这样相对便宜的汽车,但是预计价格也在35万以上,同时交付时间最短还要1年以后,甚至更长,所以在SUV上,3年内本土企业基本不会承受特斯拉带来的冲击

2.轿车系列冲击相对严重,现在新能源轿车系列比较多的就是北汽、比亚迪、吉利等,特斯拉Model 3的价格再降,目前最低版本已经在建厂后25万的价格就可以拿下,即便是现在40万也是可以接受,而国内新能源轿车大多在5-30万之间,这也就说明,在有一定经济能力的人在选购30万价格的汽车时,特斯拉也会被考虑,性能上,一个L4的自动驾驶就完爆其他品牌,幸好现在的降价即使影响了一些人的选择,但是价格依旧属于中高端,而建厂量产还要两年,所以国有企业需要用2年时间基本追上Model 3 的水平,才能利用政策优势,对特斯拉进行打压。

2021-10-25

2021-10-25