新能源市场的火热可谓有目共睹，不过对于大多数仍要解决家庭第一台车的刚需用户来说，纯电动车显然还无法满足所有的使用环境。因此，有着电驱的低成本和静谧性，又有较低的亏电油耗，并且没有里程焦虑的插电式混动车型就在近两年大行其道。
前有比亚迪凭借DM-i技术“大杀四方”，后有诸如长安蓝鲸iDD、长城DHT等一系列厂商跟上。
不过，虽然这一众厂商的混动技术车型让消费者享受到了更低的出行成本，但对那些在设计、质感和驾驶乐趣方面有更多要求的年轻消费者来说，总归还差了点什么。而就在此时，领克带着它的智能电混 Lynk E-Motive 技术，以及全新的领克01(配置|询价) EM-P(配置|询价)车型，瞄准了这一消费痛点，翩然到来。
其实，领克01并不是第一次推出PHEV车型，不过此次的智能电混 Lynk E-Motive 技术，相比以前的PHEV技术进化明显，尤其是在亏电油耗方面，提升相当到位。而这，也将是我们此次体验领克01 EM-P的重点。
作为车型的最大亮点，领克01 EM-P采用了一套由3挡双电机混动电驱DHT Pro+DHE15混动专用发动机的动力总成。其中，这台代号为 DHE15-ESZ 的1.5T三缸混动专用发动机搭配最大功率100kW、最大扭矩320N·m的驱动电机，整套系统的综合功率可以达到180kW、545N·m，从而让领克01 EM-P实现7.6s的百公里加速成绩。
为实现更加高效的动力输出和更低的能耗，领克01 EM-P做出了一套3挡DHT Pro变速器。相比不少品牌在插混系统上采用的单挡变速箱，领克01 EM-P在低速状态下可以实现更大的扭矩，而在高速状态下可以通过挡位的切换实现发动机动力直驱，从而最大化省油效果。
而在续航里程方面，领克 01 EM-P采用了容量为17.7kWh的三元锂电池组，其纯电续航里程可以达到 70km（ WLTC工况），综合油耗仅有1.54L/100km，综合续航里程能够达到850km。
优秀的动力打底，让领克01 EM-P的驾驶表现相当有乐趣。由于有电机的加持，其在起步、堵车时能够有效避免小排量涡轮增压发动机低扭一般和变速箱接合反应慢的问题，能够感受像纯电车一样安静、快速的起步，而在需要急加速时，电机与发动机同时工作，又能为驾乘者提供更加充沛的动力表现。尤其是有3挡DHT Pro变速箱的加持，即使是在80-120km/h的高速区间，领克01 EM-P仍然能够像燃油车一样实现降挡加速，不会有动力不够用的情况出现。
驾驶模式提供了纯电、智能和运动三种模式。纯电模式下，领克 01 EM-P的行驶质感几乎就是一台电动车。即便是只有100kW的电机，但拉动这辆1.9吨重的紧凑型SUV也毫不费力，整个驾驶过程顺滑平和。
而当切换到运动模式，整车的动力释放会更加的积极，尤其是在起步和低速状态下，这种加速几乎可以用“灵动”二字来形容。当然，对于绝大多数不需要感受特定动力工况的用户来说，直接使用智能模式即可。毕竟，就算是在亏电状态下，领克01 EM-P的油耗也仅有5.1L/100km（WLTC工况）。
扎实的续航表现和出色的亏电油耗表现，或许正是记者能够在没有采取省油开法的前提下，仍然拿下节油赛冠军的原因所在。
而比起动力，领克01 EM-P比起同级别竞品的另一大优势就是出色的底盘质感和操控表现。比起其他混动车型没多少乐趣的底盘表现，领克01 EM-P保持了类似欧洲车的稳重感，悬架对路面颠簸的处理足够干脆利落，而在面临较大坑洼或者起伏时，又不会有生硬的冲击感，可以说相当具有韧性和高级感。
另外领克01 EM-P的CRBS刹车调校得很不错，几乎无法让人感受到动能回收和机械刹车之间的割裂感，扎实的脚感也很让人有驾驶的信心，不但百公里制动距离仅有36m，也体现出传统车企在硬件调校上的功底深厚。
简而言之，在记者目前体验过的同级别插电式混动车型中，领克01 EM-P是行驶质感和驾驶乐趣最出色的那一台，同时舒适性体验也没有落下。
领克01 EM-P的外观并没有发生翻天覆地的改变。分体式大灯、双层设计的进气格栅等元素都得到了保留，外观上变化最明显的部分，可能就是采用了黑色贯穿式设计、换了新造型的尾灯组。
领克01 EM-P最大的变化毫无疑问是内饰，或者简单来说，就是中控区域。12.8英寸的中控大屏不但面积更大，更重要的是升级了高通骁龙8155芯片，流畅度方面远超老款车型。
唯一有点可惜的，或许是采用更大面积触屏后，车内的实体按键少了很多，对盲操还是有一定影响。不过，起码领克还是依旧留下了空调这一高频应用的实体按键。
内饰的做工、豪华感和质感方面，领克01 EM-P绝对是同级别的第一梯队，打孔皮方向盘、翻毛皮座椅等为内饰加分不少。至于智驾方面，全车27个传感器组成的Lynk Co-Pilot智能驾驶辅助系统表现不俗，除了拥有APA自动泊车辅助、RPA一键遥控泊车、PEB泊车紧急制动、以及PCW后碰撞预警等功能，还能实现360°全景影像和180°透明底盘功能。
此外，作为一台插混车型，领克01 EM-P也支持3.3kW的对外放电，很适合现在流行的露营场景。而且因为发动机可以发电，在露营时可以一直确保有电，而不会像纯电车型还需要担心回程电量不够的问题。
对于那些想要兼顾个性、潮流、驾驶乐趣和质感的年轻消费者来说，领克01 EM-P的确是20万元级别混动车型中少有的选择。