在全球汽车产业向电动化转向的大变局当中，新能源汽车的驾驶性、安全性、智能化等水平已经越来越受到消费者的关注，传统的“油改电”已经很难在竞争激烈的市场生存。因此，很多汽车厂商都推出了纯电专属平台，比如大众的MEB、丰田的e-TNGA等。
作为中国品牌新能源的领军者，比亚迪在三电系统方面也有着深厚的积累，掌握着“刀片电池”、“DM-i超级混动技术”等黑科技。当然，目前最受瞩目的当属比亚迪前不久发布的e平台3.0，官方还自信地喊出了“闭眼买，放心开”的口号。
那么e平台3.0到底有哪些技术亮点，又能给我们未来的纯电出行带来哪些新体验呢？10月24日，比亚迪在成都开启了“e平台3.0沙龙”，比亚迪研发团队的工程师针对e平台3.0的方方面面与成都媒体做了详细深入的交流。
e平台3.0的当下——更好的产品和体验
开头已经提到，主流车企在纯电专属平台发力已经是共性选择，只不过受限于开发理念、供应链等软硬件实力的影响，并不是所有的纯电专属平台都可以在产品端给到消费者正反馈，因为它们的思维依然停留在燃油车平台的打造上。
而比亚迪在新能源领域有着明显的全栈自研优势，还掌握着很多关键零部件的自主生产，因此e平台3.0承载着比亚迪多年来的厚积薄发，它承载着比亚迪对未来纯电动产品的认知和革新，目的只有一个，那就是给消费者带来更好的纯电动车产品。
按照比亚迪官方的说法，e平台3.0实现了从底盘层、高压层、低压层、车身层，全面整车架构开发，突破了电动车的性能短板，赋予电动车高级别的智能进化能力，释放智能、电动化潜力，为智能电动汽车提供了基础平台。
比如硬件层面的三电系统，比亚迪自主开发了八合一电动力总成，这是全球首款量产的纯电动力系统总成，集成了驱动总成（电机和变速器）、电机控制器、PDU（电源分配单元）、DC-DC、OBC、VCU、BMS。通过功能模块的系统高度集成，达到提高空间利用率、减轻重量等目的，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点。
e平台3.0电驱动系统还搭载了高性能SiC电机控制器，其SiC功率模块的规格是1200V-840A，具有高效率、高耐压与强过流能力。这也是全球首款量产的SiC功率模块控制器，实现SiC功率模块完全自主设计、封装和制造，比亚迪都拥有完全自主的知识产权。
e平台3.0还开创性地提出了CTB电池车身一体化技术，在CTB技术加持下，刀片电池包与车身集成后，宽包电池作为刚性体结构件加强了车身环形结构，同时优化电池包边框结构设计，电池上盖、电芯和边框参与整车传力，进一步加固底盘结构，平衡整车重心，使整车强度大幅提高，整车扭转刚度达40000+N.m/°，可以使车辆的驾控性能更为出色，也为智能底盘技术打下坚实基础。
在智能驾驶方面，e平台3.0能够轻松将路面感知能力和视觉感知能力有机融合，打破过往的算法局限。同时，e平台3.0预留了各类自动驾驶的硬件接口，为未来的更高阶的自动驾驶方案也预留了空间。
此外，比亚迪自主研发的基于车用场景的操作系统BYD OS，使用确定时延引擎和高性能IPC两大技术解决现有系统性能不足的问题，应用响应时延降低25.7%；搭配全新的域控制电子电气架构，功能迭代周期缩短70%；可实现应用程序的跨硬件的即插即用，高效OTA使智能电动汽车持续进化，常用常新。
当然，本文只能谈及e平台3.0的其中几个技术亮点，但总体而言，它是一个面向未来，软硬件兼顾，只为消费者打造极致体验的纯电动专属平台。目前e平台3.0共有三款车型在售，分别是海豚(配置|询价)、元Plus(配置|询价)以及海豹(配置|询价)，我们从这三款车型中就可以看到e平台3.0在产品端的具体表现。
e平台3.0的最新产品海豹自7月末上市以来，市场热度不断提升，9月份卖出了7473辆，而且这还是当前产能下的销量数据，实际上海豹的订单目前都还有很多并未交付。随着未来产能的爬坡，海豹对比亚迪的销量贡献还会更大。
在e平台3.0之下，海豹采用了高度集成的八合一电动力总成和CTB电池车身一体化技术，机峰值功率230KW，峰值扭矩360Nm，四驱版本车型0-100km/h加速时间3.8秒。比亚迪方面还介绍，未来八合一电动力总成将支持车辆实现0-100km/h加速时间2.9秒。
此外，海豹的麋鹿测试通过车速达83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，这些参数放在同级都是领先竞品的存在。可以说，正是e平台3.0赋予了海豹爆单的实力。
e平台3.0的未来——引领行业发展
刚过去的9月份，比亚迪单月销量创下新高，月销量突破20万大关，同比暴增151.2%，1-9月份累计销量118.01万辆，一举成为目前国内市场乃至全球市场上最耀眼的新能源品牌。在e平台3.0的加持下，海豚、元Plus和海豹三款车型都有着较为亮眼的销量成绩。
在如今的市场和行业地位下，比亚迪在意的，已经不单是当下的销量成绩单，e平台3.0更多的意义在于未来，比亚迪要用一流的技术和行业地位引领全球新能源汽车产业的发展。
比亚迪对e平台3.0定下的愿景是：启发整个行业对于汽车技术和形态变革的深刻思考，定义智能电动汽车，是真正的下一代电动车的摇篮。这句话透露出两个重点，一是e平台3.0是面向“下一代”的平台，它的技术先进性足以应对未来多年的产品需求，二是e3.0不是一个封闭的平台，全球开放共享也是它的目标，未来e平台3.0还将会在多个品牌推出新车型。
今年9月，比亚迪首个海外乘用车工厂已经落户泰国，而比亚迪乘用车出海的技术自信，不止来自于此前纯电动大巴等产品出海时积累的全球化的视野和成熟的国际化运营模式，更来自于刀片电池、e平台3.0、DM-i超级混动等行业领先技术。
从这些动作我们不难看出，比亚迪的目标不单单是为了在国内获得更好的销量，更是为了推动全球新能源汽车市场更好更快地发展。这样的境界比那些急功近利，相比那些想在新能源市场捞一票的车企来说，不知道高到哪里去了。