电动汽车专利，未来是电动汽车的天下还是氢燃料电池的天下？

从国家政策层面来说，对两者推动的力度是一样的，国家鼓励纯电动汽车以及燃料电池汽车的发展电动汽车专利。

注意是纯电动汽车，而不是混合动力或者是插电式混合动力。

这里引用电动汽车百人会专家的观点，来说说两者发展。

电动汽车百人会是2014年由政府部门、研究机构、产业界等官员、学者、企业家组成的机构。登陆一下它们的官网，查询里面的组织架构，能够了解其强大的背景（顾问委员会国家部长级别，学会委员会两院院士，理事会成员OEM以及知名的零部件供应商）。

燃料电池 VS 纯电动汽车燃料电池2015年进入商业化初期，主要由丰田，本田，现代引领；

燃料电池具有续航里程，加氢速度以及成本优势

决定在重载，长距离，大型车辆中有很大运用长途特殊汽车，燃料电池有巨大优势从本质上讲，燃料电池汽车是纯电动汽车，可以享受电驱动发展成熟的红利

燃料电池2025年超过纯电动，远距离纯电动难以与插电式混合动力竞争

长距离燃料电池乘用车2050年具有竞争力，相对纯电动在加注上有优势

加氢站建设挑战大

最后做一个总结，相对于纯电动，燃料电池目前产业化还不成熟，但在未来，应该会长期与纯电动汽车并存。

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这个一方面和头条的推荐机制有关系，也就是说您经常点开关于比亚迪汽车的新闻、信息等链接，或者在浏览器中搜索过管用比亚迪汽车的内容。而头条的文章问答等多如牛毛，如果经常查看和比亚迪汽车相关的新闻，头条的智能推荐就会把关于比亚迪汽车的稿件智能推送给您!这也是在头条总能看到比亚迪新闻的一个原因!头条之所以这么受欢迎，就是因为每个手机的头条新闻都不一样，头条总是能根据你的喜好来推荐相关的新闻!

比亚迪霸屏还有一个原因，就是旗下的新能源汽车比较火爆!例如今年推出唐DM，无论是性能还是外观颜值配置等都属于上流产品。主要特点性价比高!配置高!又便宜又好用空间大的汽车深得民众的喜欢。最早的开山制作F3走的就是高性价比路线，凭借着高性价比迅速走红，F3是比亚迪早期利润的主要来源。也是最成功的一款车型。后续车型开始走科技路线。因为搞电子起家，所以各种电子配置不要钱一般的堆上去，速锐还推出了遥控驾驶。以至于当时只要有人说某某车配置低，立刻就会有人说想要配置去买比亚迪呀！

做电池、电子技术起家的比亚迪，做燃油车只是一个过渡，其野心在于电动汽车!所以内燃机逆向研发成功后就不在继续深入，转而专攻电动汽车!而电动汽车技术专利几乎都被国外汽车厂家掌握，比亚迪只能另辟蹊径。果断的放弃了F3DM，因为单纯的走节能路线，肯定是比不过丰田等混动汽车的，所以干脆就不比了！王传福做出一个大胆的决定：走性能路线!

果断的放弃了研发成功的F3DM双模技术，后来该技术团队被某汽挖走，再此基础之上做了改进，改进后的能源技术荣货科学技术进步奖!当然这些都是后话，籍此也可以看出来比亚迪的研发实力。当指定走性能路线后，比亚迪在新能源汽车上实现了飞跃!

尤其是542技术的应用，百公里加速五秒内，电动四驱，百公里油耗两升，这几项参数使比亚迪汽车又一次走红!例如比亚迪唐dm，加速性能媲美百万豪车。百公里油耗低于2升，这些都是迪粉津津乐道的事情，此外公路坦克的称号也是赋予比亚迪系列汽车的!价格亲民，大众能买得起。性能出众，加速无敌，配置齐全，让很多人不知不觉的就成为了粉丝。而推出全系唐DM之后话题更是不断!