毫无疑问，近些年国内的各大新能源车企都在自家的产品上往高品质、高端化路线上努力。但特斯拉似乎想要中高端市场全部拿下。
2020年的特斯拉电池日上，马斯克曾表示，他们计划在三年后造出一款2.5万美元的新车型，两年已经过去，关于这款2.5万美元新车的消息似乎并不多。终于媒体们坐不住了，在一次专访中，有媒体询问特斯拉投资者关系主管马丁·维查关于这款新车的消息，马丁·维查表示：特斯拉希望推出一款更让人负担的起的电动车。而且在推动自动驾驶出租车服务之前，特斯拉也确实需要提供一款更便宜的电动车，该车型的价格预计在16万人民币左右。
有了马丁·维查的这段表态，喜欢特斯拉，又口袋比较紧缩的特斯拉忠粉们似乎又有了更多的期待。
不知道全球其他地方的用户对于特斯拉的容忍度如何，但国内用户对于特斯拉可以说是抱着相当大的容忍度了，一来，特斯拉确实在智能高科技、智能驾驶方面具有自己的技术优势和产品竞争力，二来，作为美国品牌，特斯拉在国内本身就比国产品牌具有优势。但随着特斯拉自动驾驶方面问题频出，加上国内新能源品牌技术实力和产品竞争力的不断提升，特斯拉在国内市场的优势正在不断缩减，这点从销量数据上就可以看出端倪，今年上半年，比亚迪刚刚抢走特斯拉销冠的位置，尽管特斯拉在全球范围内用户非常广泛，但作为主流消费市场，拥有基数庞大优势的中国市场依然是特斯拉非常看重的。
特斯拉迫不及待需要拿出一款能够迅速带来销量增长的车，这款车必须要是基数庞大的普通消费群体都能消费的起的，只有走量，才能带来根本上的量变，而不是受限于售价更高的高端路线的。
另外，高端路线确实已经越来越拥挤，蔚来、小鹏、理想近期推出的新车型ES7(配置|询价)、G9(配置|询价)、L9(配置|询价)走的都是高端路线，车的价格在30万-55万之间，另外阿维塔、智己等一众传统车企和互联网造车的定位都走的高端路线，竞争这么激烈的情况下，高端市场受限于支付能力本身用户群就比较窄。所以，不得不说，特斯拉新车型定位中端市场确实是一个不错的战略选择，如果产品竞争力表现不算太差，应该会非常好卖。