华为进军汽车界后，颠覆效应是显而易见的。
车透君日前在大理就试驾了由华为和吉利强强联手的新车——搭载HarmonyOS鸿蒙座舱的几何G6和M6，看看它们究竟战力增涨有几何。
几何G6和M6其实就是几何A(配置|询价)和几何C的改款车型。
几何G6将车头进行了重新设计，左右大灯之间用黑色亮面饰条进行连接，黑色饰条还配有发光灯带和发光车标，为科技感加分明显。下方的进气格栅采用了三角形鳞片进行点缀，凸显了精致感。
内饰改观很大，中控屏升级为14.6英寸，并内置了HarmonyOS鸿蒙系统，智能化全面跃上新台阶。配色是薄荷绿加米白，既清新又时尚。
旋钮式排挡改为怀挡，中央扶手采用了悬浮式分层设计，上面配备手机无线充电，实用性和功能性大增。
几何M6车头设计与几何G6相同，左右车灯营造出鹰眼的视觉效果。中央的贯通式灯带与发光车标，很是醒目。
内饰方面，几何M6与几何G6如出一辙，配色有淡粉的选择，相信会很讨年轻女性的欢心。
动力两车都搭载一台最大功率150kW的驱动电机，提供53kWh和70kWh两种电池容量。续航里程略有差异，几何G6的CLTC续航里程为480km和620km。几何M6的CLTC续航里程为450km和580km。
试驾体验，几何G6很接近燃油车的驾驶感受，在ECO模式下，加速感不错。切换SPORT模式，轻踩电门还会有推背感。
三种动能回收的制动效果都偏柔和，都属于平稳驾驶的那种。
底盘悬挂，几何G6的感受颇为越级，在通过颠簸路段时，并不松散。几何M6由于车身更高，车身横向惯性会略大些。
在一天试驾后，车透君认为，几何G6和M6较之几何A和几何C，由内而外，战力明显更强了，尤其是智能化体验已经处于同级领先水平，相信它们将联手在10万级纯电市场，收获更多忠粉。