上篇分析了几款重磅轿车的销量表现，今天我们把目光转到SUV和MPV市场。
问界M7
8月份上险量：980辆
上市/换代时间：2022年7月4日上市，8月24日交付
对于大多数汽车媒体人来说，问界M5的热销是有些出乎意料的，自3月初开启交付，这款车的销量一路攀升，3月份上险量就达到了2875辆，到了8月份，已经增长到了6684辆。那么价格区间提升到30万元以上的问界M7(配置|询价)，还有多大的潜力呢？
按照官方的信息，7月4日上市的问界M7，到8月24日才开始正式交付，距离月底只有一个星期的时间，而这款车在8月份的上险量，已经达到了980辆。
8月份上险数据一出，网上就已经出现了“问界M7首月销量惨淡”之类的看衰观点，但是对销量数据稍有常识的媒体人，都不会凭这个数字就下明确的结论。毕竟问界M5在今年2月份的时候，上险量也只有856辆，以当时的数据，谁能预测它如今的表现呢？
不过，除了上险总数外，我们还可以从各区域的销量分布，来判断一下问界M7的潜力：
如上表，问界M5的核心市场是广东、江苏和浙江三大经济发达省份，占全国销量的45%，不过在上海、北京这两大限牌限行城市的占比并不突出，和湖北、河南、安徽等省份的销量接近。值得一提的是，在工厂大本营重庆，问界M5的销量占比很普通，并没有出现对本低市场的依赖。
而问界M7在8月份的第一大市场，就是重庆，遥遥领先其它省份。不过抛开重庆之外，广东、江苏和浙江依然是问界M7的前三大市场，问界M7和销量分布，和问界M5有着很高的相似度。
这是否意味着问界M7对本地市场的依赖更大呢？恰恰相反，新车的首批产能交付给本地市场非常正常，除开重庆，尽管问界M7 8月份在其它地区的上险量还很小，但已经呈现出了非常健康的均匀分布，这意味着产能逐渐释放之后，这款车型依然有着相当大的增长潜力，至于最终能达到怎样的高度，则还是需要等2-3个月之后才能下判断。
宝马X5(配置|询价)国产长轴版
8月份上险量：8029辆；
上市/换代时间：2022年3月31日
关于国产的宝马X5长轴版，我已经记不清这是第几次写它的新车销量了，但是由于每个月它的销量都有变化，而且这款车实在是太重要了，所以每次写新车销量，都忍不住再把它纳入进来。
而这款车8月份的销量，也确实值得继续关注。
单月上险量8029辆，这对于一台60万元以上的豪华车型来说，已经创造了历史。我没有查阅完整的销量数据，但是根据我的记忆和观察，此前的中国市场上，还从未有过一款60万元以上的车型（不论品牌、类别还是动力类型），有过单月销量超过8千辆的先例。
至于国产之前，进口版X5多年来的年销量规模基本在4-5万辆，也就是月均4千辆上下的水平，这也基本代表着之前60万元以上豪华车销量的最高水平（和奔驰GLE旗鼓相当）。
之前蔚来ES8曾将宝马X5当作竞争对手，而就目前看来，不管是终端售价还是销量规模，国产X5都遥遥领先ES8，至于自封500万元以内最好SUV的理想L9，在售价低一大截的情况下，销量想要达到国产X5的水平，目前看来难度相当的大。
所以现在我们已经可以基本下一个结论：宝马X5引入国产，走对了。这也证明30万元以上高端市场，传统豪华车企不断被新能源车企蚕食的当下，老牌强势豪华品牌在更高价位的燃油市场，依然有着很强的号召力。可以预期的是，在看到国产X5的表现后，奔驰GLE、奥迪Q7、沃尔沃XC90等车型，或许都会加快国产的步伐。
岚图梦想家
8月份上险量：1603辆
上市/换代时间：2022年5月8日上市，7月16日开始交付
在一系列冲击高端市场的新能源品牌中，岚图受到的关注度并不高，热度基本只短暂存在于新车上市期间，之后的销量表现，就少有人留意了。我之前做的新车销量追踪，也一度漏掉了这个品牌。
这几天查阅8月份上险量数据时，意外地看到梦想家这款MPV的销量，达到了1603辆，考虑到它高达40万元的主销价位，这个销量成绩已经算得上相当亮眼了。
5月8日上市，7月中旬开始交付，8月份就是梦想家开始交付后的首个完整月份，此前这款车7月份上险量为626辆，对比8月份的1603辆，呈现出了一个比较合理的增长态势。至于这份成绩的含金量，还是要结合它的区域销量分布来看：
岚图首款车型FREE上市后的关注度很低，但它在今年前八个月里总计售出8431辆，月均销量超过了1千辆，对于一个全新的高端新能源品牌来说，其实也算说得过去。不过从区域销量分布来看，岚图的大本营——湖北所占的比例，依然明显偏高，相比第二大市场广东，多了将近一倍。
对比之下，刚刚交付不久的梦想家，区域分布的态势就健康多了，8月份取得的1603辆销量中，湖北只贡献了141辆，排名第四，广东、浙江和江苏这三大经济发达省份，成为梦想家的Top 3市场。
除此之外，梦想家在河南、河北、四川、陕西等中游省份，也都取得了不错的规模，受众群体要比岚图FREE明显更加广泛、均衡，由此来看，梦想家未来的销量还很有可能取得进一步的增长。
不过，高端MPV领域，新的玩家正在快速增多，腾势D9、红旗HQ9已经上市，极氪全新MPV也呼之欲出，届时梦想家能发挥出多大的潜力，就看它和未来对手之间的竞争了。
奇瑞欧萌达
8月份上险量：1194辆
上市/换代时间：2022年7月12日
对于奇瑞欧萌达这款车，我在看到它的图片时，就已经不抱多少期望了，和模仿宏光MINIEV的冰淇淋一样，欧萌达的风格、定位，都明显借鉴了长安的UNI-T，而它的内饰设计，则依然没有突破奇瑞近两年已经让人审美疲劳的双联屏布局。
7月中旬上市，8月份售出1194辆，未来或许还会有一定增长，但稳定后的月销量水平，预计不会超过2千辆。在它所在的细分市场，优秀的对手实在太多。
相比之下，一直被视为奇瑞低端品牌的捷途，推出了设计成熟度远高于欧萌达的大圣，且定价、配置都更具诚意。未来的一段时间，我们或许将见证奇瑞和捷途两个品牌之间奇怪的竞争关系。
文｜冰心皮蛋