前几日我在南澳岛试驾了吉利几何E(配置|询价)，说实在话，当被告知是最低配的入门版车型时，我心里咯噔了一下。
以往一般为了宣传效益最大化，厂商都会拿顶配车型给到媒体试驾体验，但这次交到我手上的是一台价格最便宜的——320km乖巧虎，售价8.68万元。
试驾一天下来，和大家分享几点比较深的感受吧！
设计足够年轻化
几何E在设计上去品牌标签化，我认为还是比较明显的，没有太多吉利的影子在里面。前脸最明显是一条贯穿式的LED灯带，细长的造型尤为时尚抢眼。
同时，下方采用全LED分体式大灯设计，比较巧妙的是，灯组四周配备荧光色的饰条点缀，增添活力气息。
车身侧面，车身长度4米左右，谈不上修长，不过双色的车顶设计削弱了视觉上的笨重感，隐藏式的门把手和运动轮毂，也是当下比较流行的设计元素。
后车尾，几何E用上了运动双尾翼设计，并搭载了类似L型尾灯组，个人感觉运动感还是有的。
内饰中控最明显的是，双10.25吋高清一体屏的引入，全系标配。视觉呈现上，偏向科技简洁，这也是当下年轻消费者比较热衷的一种设计，符合主流的走向，谈不上好坏。
在我看来，比较吸精的是旋钮和车门把手附近使用了大面积的钢琴烤漆面板，确实让几何E有了高于10万级SUV的品质感，这点好评。
车内注重实用性
当然，进入车厢后，我个人最大的感受还是储物空间的丰富性，全车共达40处，分布在中控、中央扶手区、门板等区域。
其中中央扶手区储物盒的纵向空间够深，可以存放眼镜盒、纸巾等各种物件，而且，几何E也是少有的在门板后部再开个槽口放东西的。
后排门板储物的深度同样可观，放三瓶矿泉水几乎不成问题，长途乘坐完全可以放零食、手机等。甚至在后备厢，几何E都设计了一个分格，用来存放小物件。
至于后排空间，几何E的轴距2485mm，在同级别中算是比较有优势的，实际体验腿部空间和头部空间都足够宽敞，座椅方面，臀部支撑材料进行加厚设计，这一点可以解决久坐舒适性不足的问题，不足的是，坐垫的长度比较短，对于腿部的承托有限。
设计师应该也是有考虑到这个问题的，因为你细看的话，会发现它还做了悬浮座垫设计，只不过不是特别明显。
座椅功能上，如果主驾驶席可以增加高低角度调节的话更好一些，因为对于小个子的驾驶员来说，固定的座椅高低确实需要适应。
城市代步很适用
最后聊一下实际的驾驶体验，几何E搭载了三合一电驱系统，电机最大功率60kW，最大扭矩130N`m。和主流的哪吒V(配置|询价)、零跑T03(配置|询价)等都相差不大。
速度虽谈不上十分迅猛，但基本踩油门它就能够给到你该有的反应，加速超车十分顺畅。我们当天把动能回收调到最弱，整个驾驶过程相当舒适，刹停时不会有很强的拖拽感。
整体给人感觉很容易上手，开起来轻快，它的转向调校偏沉稳，指向的精致度在10万级算是不错的，同时保持了一定的底盘质感，不会让人感觉松散廉价。所以如果单纯论驾驶体验的话，几何E是加分的。
当然，代步车主要解决的还是城市行驶的问题，这里有三点值得一提。第一，续航，我们驾驶的乖巧虎续航320km，基本能够应付平时上下班，这也是代步车的基础线。
第二，倒车。几何E搭载的倒车影像可实现后方影像呈现和动态引导线辅助，直观可见，对于新手比较友好。而且，在多媒体屏幕上点击右盲区影像图标时，系统即可将右前侧盲区的视频信号显示在多媒体大屏幕上，消除行车视野盲区。
第三，高离地间隙。几何E最小离地间隙165mm，在城市行驶过一些坡坡坎坎问题不大。
写在后面：
几何E是几何汽车推出的全新A0级纯电SUV，很明显圈定了年轻代步车市场。大家对于这类型小车，基本的诉求是好看的外形和够用的续航。所以如果能在这个基础上，对比同级竞做出一些差异化，自然可以吸引更多人关注。
几何E对比同级来看，它除了考虑到代步需求之外，还照顾到日常出行的实用性问题，最明显的是40处的储物盒；另外，相比同级，我认为几何E的行驶质感也是比较突出的，当天虽说是低配版的试驾，但配置功能足够应付日常，对续航没有特别高要求的话，购入低配版未尝不可。