不清楚是否冥冥中已有『7』意，继2年前晓亮发售P7(配备|询价采购)以后，新力量们陆续加快自己『5系』的过程：蔚来汽车有ET7，智己有L7……10月22日晚，威马M7总算解开了神密的面具，不清楚友同乡会不容易和我们一样整夜科学研究，使我们一起来看看威马M7都产生了什么意外惊喜！
保存概念跑车的外观
威马M7总体设计方案相对高度复原了威马Maven概念跑车，车前的围绕式led灯带.围绕式互动后尾灯.内藏式把手设计方案都未缺阵，仅在一些小细节上有一定的变化，例如电子后视镜依然转变成了传统式倒车镜。
车的身上较为引人注目的一处设计方案就是顶棚的「智能化独角兽高达」设计方案，可别小瞧这一『角』，这颗是威马M7打造出『全情景无人驾驶』的关键，后文大家会来详解。
车体规格层面，威马M7车身4930mm，轮距做到2918mm，精准定位中大型轿车，身型与晓亮 P7.蔚来汽车 ET7 和智己 L7在同一水平线，稳稳的『5系』标准配置。整体而言 ，相对高度保存概念车设计的威马M7外型是震撼的。
具备互动感的车内饰
车内饰层面，威马M7选用了有别于前第几代设备的全新升级设计语言。『零功能键』互动的设计构思，简约的曲线合理布局，大幅度优化了客户实际操作。
以内饰构件上做加减法，是由于以内饰的智能化上干了『加法』，M7初次选用i-Rota超级旋纽，将『智能手环』引进车里，它不仅可化身为作用操纵的神经中枢旋纽，完成不一样情景下不一样作用的操纵，如操纵声音尺寸，调整室内温度等，还能够演变为感情互动的媒介，表明照片.神情.标记等具备趣味性互动的內容，带来客户全新升级互动感受。
与此同时，M7还首度使用了威马自主研发的i-Surf点阵屏设计方案，为前座的互交带来了一个最新的感情媒介。它不仅能够 表明汽车信息以外，还能够呈现客户定制的动漫.游戏等更为趣味性化的內容。i-Surf点阵屏相互配合车内氛围灯.i-Rota超级旋纽等情景转换，让智能座舱更具有感情溫度。
新品发布会着重强调了M7后排座的丰富工资待遇，包含两色坐椅的组合及其后排座多媒体系统显示屏，这在同等级是特别稀缺的配备。总体而言 ，车内饰合理布局简约清新，配备丰富多彩，但并沒有外型那样震撼，由于此次新品发布会展车并沒有对外开放展现车内饰，因此人们将在取得实车子再为大伙儿具体讲解。
全情景无人驾驶
辅助驾驶硬件配置层面，威马M7的安装是十分完整的，整车一共有 32 枚感应器，与别的三位『5系』伯仲之间，但3颗毫米波雷达的存有，让各位对它的期望值显得更强了些。
M7应用的固态激光雷达探测以第二代MEMS智能化扫描仪集成ic为技术性关键，具备独立调焦特点，可以依据不一样无人驾驶情景对自然环境认知的不一样偏重于，随意更改横着和竖向扫描仪速率，完成动态性调整帧数和屏幕分辨率。对买车人最高的福利就取决于：避免变道及其后才车子忽然向前产生的路面安全隐患。
32颗感应器内，还包含有7颗八百万清晰度监控摄像头，其比较远检测间距超出600米，贴近4K级清晰度显像工作能力，可以精准脱贫路人.车子.交通标志，及桩桶等不规律物件。它与毫米波雷达相结合，可即时搭建车子周边环境，让行驶更灵敏，更安全性。
此外，官方网声称在威马M7上，将配用7nm规格型号的NVIDIA DRIV Orin-X 集成ic，单枚Orin-X 集成ic算率可以达到254TOPS，每秒钟可测算254万亿次，较大 算率达到1016TOPS 。
早期威马以前公布表明，2022年会逐渐运行L5等级智能驾驶的批量生产工作中，会以OTA的方法完成。从总体的系统配置上看，威马M7也的确是显著为L5等级的无人驾驶干了提前准备的。但充分考虑目前动能产装货的最大级别无人驾驶系统软件仅有L四级别，大家猜想，到时候发售的批量生产版也许会把L四级别无人驾驶做为标准配置，这对消费者是肯定利好消息。
具备竞争优势的续航力
Maven概念跑车那时候主推的在其中一个点便是NEDC 800km的续航力，长续航力在威马M7上被基本上承继了出来，新品发布会上的材料表明，威马M7的续航力将不少于700km。放到2021年新推出的新能源车型里，归属于中上水准。
威马2021年前三季度总计销售量是29043辆，超出上年整年销售量22495辆的总数，但若是把这一份成绩表拿出来和头顶部同行业们做一番较为，便会感受到一定的工作压力。随着威马M7的震撼现身，威马『SUV 小汽车』多线合理布局全面启动，公司发展也迈进全新升级环节。M7将于2022年内完成批量生产交货，为使用者提供全方位改革的全情景互动感受。
威马汽车创办人，老总兼CEO沈晖曾表明『新能源技术跑道是一个长时间的跑道，大家就好像踢球，如今前半场头15分钟也没有打过，谁胜谁负还不知道。』因此，对比别的『5系』车系，威马M7谈不上是『起了个大清早』，但从其强劲产品力来讲，反倒是一种厚积而薄发。因此，抢7对决，谁可以笑傲江湖3，大家翘首以待！