最近，理想ONE(配置|询价)突然宣布降价停产引起了车主集体维权，多位车主要求理想汽车道歉、退款、赔偿等。在车主们看来，理想ONE的这一骚操作，不仅是亏两万，更是让二手车的保值率变低，这就是明摆着割韭菜的行为。
据有关消息称，理想汽车回应为给车主补偿3000元加油卡，不过车主们并不满意，因为相较于他们的损失，还有较大的差距。
其实产品的更新换代对任何品牌来说都不算稀奇，理想汽车作为造车新势力的一股清流，此前一直备受好评，但面对日益激烈的汽车市场，也不得不加速产品更迭的节奏，而理想L8的出现，就预示着理想ONE必须得给它让路。
理想汽车最大的问题在于没有提前告知消费者，也没有一个产品缓冲期，导致很多消费者在毫不知情的情况下买了即将停产的理想ONE，以至于不少车主自称是“电车韭菜”。
一石激起千层浪，在理想汽车出现这样的骚操作之后，很多消费者开始对新能源车表示担忧，因为造车新势力不同于燃油车品牌，没有强大的用户基盘，更没有企业底蕴，整个更新换代很快，一旦销量不好就可能停产。那么哪些车型可能成为下一个理想ONE呢？
创维HT-i
都说跨界造车九死一生，似乎创维汽车不信这个邪，在很多失败例子面前，毅然决然选择跨界造车，并且给2023年的销量目标定在了10万台，但现实很残酷，即便是头部新能源品牌也没有几家能够实现年销量10万，创维汽车又谈何容易呢？
从产品来看，创维HT-i 只能说中规中矩，14.68万-24.28万元的售价并不便宜，不知道是否借鉴了长安UNI系列，前脸让人有种似曾相识的感觉，至于电动车最关键的动力系统，搭载了来自比亚迪的DM-i系统，数据较为亮眼，不过仍然不足以支撑起如此高的售价，没有技术积累，没有品牌沉淀，想要经得住市场检验还是非常困难的。
而最重要的一点，创维汽车的渠道建设也非常薄弱，就算车主买了创维HT-i，指不定哪天找不到售后服务点了，试问这样的产品谁又敢去当小白鼠呢？
爱驰U5(配置|询价)
尽管爱驰汽车名气不大，但它却算得上是造车新势力中的“元老”，与其它造车新势力不同，爱驰汽车的步子很慢、很保守，在售车型只有爱驰U5这一款，如果要说它身上的标签，可能唯一被人知晓的就是出海，“欧盟市场占有率第一的中国新势力车企，也是以色列电动车市场前三名。”这是爱驰汽车最爱提到的词汇，但依旧不能掩饰国内市场的惨淡。国内月销最高时也只是三位数水平。
爱驰U5单纯从产品来看，确实没有什么大的瑕疵，不到20万的价格，无论是配置还是续航，它都属于同价位中上水准，但它缺乏核心技术与记忆点，没有什么存在感，最近火的一次还是因为今年4 月 5 日上午，在成都锦江区白桦林路旁电动汽车充电站内，一辆爱驰U5发生自燃，这着实让原本就边缘化的爱驰汽车处境更加尴尬。
前途K50
和很多造车新势力的“杂牌军”不同，前途汽车是准备的非常完善的，很早就拿到了制造新能源车的官方身份。也正是得益于技术、资金、设计的储备，前途汽车入场即高端，带来了一款电动跑车——前途K50，凌厉的车身线条、大面积的碳纤维材料，让前途K50确实像那么一回事，而且在动力方面，前途K50搭载有前后双电机和四驱系统，最大功率达320kW，峰值扭矩680N·m，零百加速时间是4.6秒，成绩也算优秀，不过最大的问题还是在于售价制约了前途K50的销量，有钱人看不上，看得上的人又买不起。
不仅如此，前途汽车的资金链也可能存在问题，产品无法实现盈利，就很难找到资本方，留给前途汽车操作的空间或许不大了，这也就意味着如果你买了前途K50，就必须考虑到成为“限量款”。
天际ME5(配置|询价)
在新能源热潮下，天际汽车也一直想走出一条适合自己的路，但无奈不是谁都可以做特斯拉，先推出价格较高的车型奠定品牌基调，再推出平价系列打开市场对天际汽车来说可能行不通。没有品牌背书、没有核心竞争力，面对“蔚小理”的快速占据市场，天际汽车正在逐渐边缘化。
天际ME7的销量惨淡也让天际汽车觉醒，从而推出了天际ME5，据了解，天际ME5是天际汽车联合京东共同打造的增程式A+级SUV，采用自研的iMES智慧增程系统，该系统还荣获“中国心”2021年度十佳新能源汽车动力系统大奖，NEDC续航高达1012km，可油可电无里程焦虑与充电焦虑。
看似一切都在向着好的方面发展，但事实上长安、长城、比亚迪、广汽新能源对于这一细分市场同样虎视眈眈，不断推出竞品，随着中国汽车行业逐渐放慢脚步，已引起一系列连锁反应，更何况那些已经处在边缘的造车新势力，对于天际汽车来说依旧前景堪忧。
云度汽车
作为造车新势力的一员，云度汽车的起点非常高，在其他新势力车企还处于PPT造车阶段时，云度汽车已经完成了“研发、交付、售后”的全部流程，可以说拿了一手好牌，不过随着其他品牌后来居上，云度汽车却陷入了两难境地，不仅销量惨淡，而且资金链可能也遇到了眼中问题。
本来锁定入门级的云度π1与云度π3没有因为亲民的售价而带来销量，无论从造型、工艺还是配备都显得比较粗糙。在外观上甚至能看到哈弗H1的影子，所以很多人评价其为“高级版老年代步”。对于云度而言要想达到这一目标，除了终端价格策略要及时跟进，更重要的还有品控与服务，否则谁敢买呢？