玩复古情怀车的朋友应该不会有人不知道大众T1这款经典的面包车吧。无论是在图片中还是影视剧中，大众T1都以可爱圆润的身姿吸引了无数车友的目光，即使在当下很多城市的路边餐车，也有仿制大众T1的餐车出现。这款经典的车型可谓是情怀复古车友眼里的珍宝，不过经过数十年的时光流转，T1已经成为历史，大众后期推出T系列车型，逐渐方正，也逐渐没有了情怀的风格。一代经典终究成为历史。
随着新能源时代的到来，大众再次拾起曾经的经典设计，2022年3月，大众汽车在欧洲率先首发了全新纯电MPV车型大众ID.Buzz。新车在设计风格上大量还原了经典车型T1的风格，诸如双色车身、直筒车体、侧窗点缀等设计都在致敬经典的T1，虽然没有用上圆灯，但整体风格依旧让不少情怀玩家兴奋。
随着时间进入9月，在9月7日，大众ID. Buzz正式在国内首发亮相，据大众方面介绍新车基于MEB模块化电驱动平台打造，此次国内亮相的为MPV版本车型。而在海外市场，大众则推出了ID. Buzz（MPV）和ID. Buzz Cargo（封闭式货车）两个版本车型。目前来看，MPV版本将会是国内市场的重点。并且，未来将会提供5座和6座两个版本车型。
在设计风格上，大众ID. Buzz的前脸致敬了T1的设计风格，大大的VW车标是一个鲜明的亮点，同时简约的设计也十分科技，虽然没有采用圆灯设计，但封闭式格栅依旧有整体感。由于采用了全新纯电平台，大众ID. Buzz实现短车身长轴距的设计，轮胎的位置都非常靠外，视觉感受很奇妙，同时在侧面的设计上行，新车同样致敬了T1，并且左右两侧均配备了电动滑门。车身尺寸方面，ID. Buzz的长宽高分别为4712*1985*1937mm，轴距达到了2988mm。作为一辆MPV，其长度不算长，但轴距十分可观。
相比起外观的惊艳，ID. Buzz的车内设计就显得较为一般了，虽然风格比较简约，但基本设计都延续了ID家族风格，没有太多的亮点，科技感仅仅是恰到好处，更加突显科技感，内饰整体设计非常有层次，方向盘与液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏都与大众ID.家族的其他车型保持一致。空间的布局上，新车将会采用5座和6座布局。目前已知其后排座椅可以4/6前后移动，或者靠背放倒，同时配置有独立的小桌板。ID. Buzz拥有1121L的行李厢空间，全部放倒后将行李厢空间扩展到2205L。
总得来讲，就外观、内饰的表现来看，ID. Buzz有着很复古的造型，这样造型的MPV对于年轻消费用户来讲是很有吸引力的，随着当下的消费者在消费上越来越务实，一辆低使用成本的舒适电动MPV也许在未来是一种很热门的选择。
动力上，ID. Buzz采用单电机后轮驱动形式，电机最大功率204马力，峰值扭矩310N·m，从这里能看出来，ID. Buzz的定位依旧是一辆用来舒适驾乘的车型，与性能毫无关系。在电池容量上，ID. Buzz搭载82kWh的电池组，最大充电功率可达170kW，30分钟即可从5%充电至80%。WLTP工况下，ID. Buzz综合续航里程为423km。就目前国内的CLTC标准来看，CLTC 范围数据往往比WLTP高15%到25%，以折中的20%换算，国内版本的ID. Buzz的CLTC续航将有望超过500km以上，还是很有期待价值的。
就产品的设计和续航来看，这款MPV的个性是非常鲜明的，对于国内的年轻家庭用户的号召力是超过大部分人预期的，同时在产品力上，国内市场在售的ID车型总体而言表现一般，但销量和口碑正呈现向好的趋势，ID. Buzz的到来带来的不仅是新产品的扩充，更是全新的概念和风格，这相比起其他ID家族的产品，这款ID. Buzz说不定有超出预期的市场表现。