比亚迪唐是新能源车吗，特斯拉和比亚迪唐相比，你会选择哪个？

物以类聚人以群分比亚迪唐是新能源车吗：

1.特斯拉价格比唐贵了一倍，性能却没好到哪,唐性价比完胜。

2.特斯拉仅有纯电动车，比亚迪不仅有纯电，还有插电混合动力，燃油，品种完胜。

3.电动汽车电池是关键，比亚迪敢终身保障，特斯拉有限质保…质量保障完胜。

4.比亚迪的股东有大名鼎鼎的巴菲特，知名度不输马斯克。

注意，与特斯拉怼标的是唐DM和EV 600请不要拿低端品种来说事。小结：死要面子活受罪选特斯拉，人傻钱多选蔚来，会开车的人选唐DM！

您好，我来回答您的问题！

首先我们先了解一下e平台，就是我们所说的纯电汽车平台

比亚迪的e平台是全球首个纯电动汽车平台，是作为比亚迪在新能源领域十几年技术沉淀的一个精华所在，是由比亚迪的领导王传福提出的“33111”整合而成的。第一个“3”是驱动3合1，第二个“3”是高压3合1，第一个“1”是一块强大的PCB板，第二个“1”是1快智慧屏幕，第三个“1”是1块高性能电池。简而言之就是通过高度集成化和一体化设计的优势，能够助力比亚迪在产品研发中降低核心零部件重量、减轻整车线束、降低能耗和可靠性的提高。同时极大限度的提高驾驶着和乘坐者的体验。简单点说吧，凡是基于“e平台”打造的新能源汽车产品，都将具备“高性能”这一特性。另外除了“高性能”，“高续航”也是e平台打造的新能源汽车的产品特性之一。通过高度集成化的设计能够有效的降低车身总量，搭载高能量密度的电池带降低电池的重量和续航的提升。

好处很多

e平台集成化的驱动三合一系统减少了复杂的机械结构和连接关系，实现了轻量化设计，结构紧凑，成本优化，传动效率高，有利于整车能耗降低。

对于比亚迪而言，驱动三合一系统可以简化装配，优化整车成本、缩小零部件体积，引入更多系统性优化的技术和设计，提高相应性能指标。对于消费者而言，购车成本会更划算，车内空间会提高，整车能耗更低。

e平台的高压三合一系统采用了全球首创的深度集成架构，极大程度缩减了产品体积和重量，将功率密度提高了25%，从而大大提高了充电速度，领先行业水平。对于比亚迪而言，深度集成使高压三合一系统的成本优化了40%。对于消费者而言，购车成本会降低，充电时间会缩短，车内空间会增加。

e平台动力电池对整车成本的优化做出了帮助，能量密度的提升对整车轻量化和性能提升大有贡献。对于消费者，将享受到进一步优化的车辆续航里程、操控表现和性价比，以及更加过硬的安全性保障。

e平台的一个重要特点是“集成化”。集成化就是要在性能不变甚至提升的前提下，将多变少，将繁化简。比亚迪通过对e平台零部件的深度集成，减轻了电动汽车关键零部件的重量和体积，将原本需要由多个零部件承担的职能，由一个性能更好的零部件承担，由此实现了整车重量减轻、布局优化、能耗降低、安全性和可靠性提升。

对消费者而言，采用e平台技术开发的电动车，意味着更高的安全性、更长的续航、更可靠的质量、更优秀的质价比。

最后希望我的回复，可以给你带来帮助

比亚迪的“452战略车型”里的重头戏。经过一次大更新之后，现在的“新唐”具有纯电动EV版本，和混动版本。

纯电动唐的续航超过了500公里，而混动版唐的续航则不受电池容量限制。具体有“唐80”和“唐100”两款。两款全都是插电混动车型，都可以上到绿色新能源专属车牌。

至于值得不值得，这个真的很难说。具体看您的实际需求是什么。比如说北上广深这样的一线城市，传统燃油车辆的车牌很难拍到，或者车牌价格高的离谱（比如沪牌价格接近9万，还未必拍得到），在这种客观情况下，选择兴能源绕开车牌问题一直都是当地车主们“无奈却可行的选择”。

当然，如果您是科技达人，想要体验新能源车辆猛烈的加速质感，平顺的行驶品质，连续加速的线性，也不妨购买来玩玩。但客观的说，就当下情况而言，新能源车的保值率远低于传统燃油车。