电机新能源车,被电动机驱动的车,能叫汽车吗?

被电机驱动的汽车能叫做汽车吗?在解答这一问题之前应先解析另一个问题电机新能源车:燃油动力汽车为什么可以叫做汽车以及什么叫做双标?

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汽车命名的关键词:蒸汽

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汽车最早的动力元并不是内燃式发动机,而是以蒸汽机这种外燃式热机驱动的准现代交通工具。其运行原理是利用燃烧化石燃料烧水,以水沸腾产生的高压蒸汽在推动活塞运动做功;这是一种原理非常简单的外燃式发动机,也是工业革命的核心推动力。

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早期的汽车货车以及轮船都使用这种机器,由于此类发动机运行中会产生大量的蒸汽,所以将其命名为蒸汽机;使用这种发动机的车辆叫做汽车,轮船自然可以叫做“蒸汽船”。

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转折点:内燃机的问世

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蒸汽机的特点是使用不便利且体积硕大,运行过程中需要不断为发动机“添柴”,这种麻烦的操作操作方式似乎更适合火车。且硕大的蒸汽机造成了汽车的体积巨大且整备质量极高,初期的汽车在普及过程中对于道路的损坏非常严重。所以升级发动机类型尤为紧迫,在经过长时间的研发与实践后,体积小功率高且运行时NVH表现良好的内燃机出现了,这种机器与蒸汽机的体积对比大致如下。

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内燃机在运行中不再产生蒸汽,因其不需要通过燃烧水产生水蒸气实现动能转化;其运行原理是将燃料爆燃产生的热能直接转化为机械能,也就是燃烧反应过程中分子运动产生的推动力,推动发动机活塞运动并带动曲轴运转(输出转矩)。这种结构等于蒸汽机的结构简化与运行模式升级,减少了锅炉自然体积小很多。且爆燃转化做功的效率也会比较高,所以内燃机横扫了蒸汽机成为汽车的核心动力元。

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回到正题:内燃机与蒸汽机,燃油车与蒸汽车

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如准确定义为机动车命名,使用蒸汽机的车辆才能叫做汽车,而使用内燃机的车辆只可定义为燃油动力车。但是约定俗成的习惯已经很难改变了,所以燃油车也被错误的理解为汽车并如初称呼延续至今,然而这并不代表燃油车与蒸汽有任何关系。那么在提问电动机驱动的机动车是否能定义为汽车之前,对燃油车的命名一旦有了概念,对于电动车还应该去质疑吗?实际这是很无聊也很无知的想法,而且是对发动机没有任何概念。

发动机的偏执理解

对于有一定“伪装性质”的所谓汽车爱好者而言,提到发动机能想到的也许只有燃油车装备的活塞式内燃热机。但是发动机只是一个统称,是内燃机、外燃机、涡扇机、电动机等各种类型发动机的综合概念,指所有能将一直能源转化为机械能的机器,可理解为【生产动力的机械装置】。电动机属于发动机的其中一类,且效率与稳定性远超内燃机与外燃机,所以自然会成为未来汽车的核心动力元。

电动机的运行原理是通过磁极互斥,以永磁同步电机为例,动力电池组通过向电机电磁线圈输送电流形成电磁场,磁场与电机永磁体互斥产生动能驱动转子运转。其机械结构相比活塞式内燃机简单太多,所以动能转化的运动损耗会非常的小;同时电机运转不会产生如内燃机一样的高热能,同时也不利用热能转化为动能,所以不要考虑冷却损耗;且电流转化为动能的过程相对静态,没有高强度振动则会大大减少磨损与提升NVH标准,这就电机相比内燃机的优势。

电动机可以轻松达到1~1.5万转并保持静音(相对水平),唯一存在损耗的是转子轴承;电流传输速度仅次于光速,形成最强电磁场的速度只是刹那间,利用这一特点可以实现电动机在起步时爆发最大扭矩。这些都是内燃机远远达不到的高度,尤其是95%的能量转化效率是内燃机热效率的3倍左右,内燃机永远达不到这一标准。

优点如此突出的电机已经被火车轮船等交通工具认可,时速轻松超300km的高铁动车用的也是电动机;所以下一步则是汽车领域的升级,未来形态必然是全面转型纯电动汽车,在动力电池制造成本仍无法降低的阶段,以电动机驱动内燃机辅助驱动,或者纯粹以电动机驱动以内燃机发电的PHEV插电混动系统是过渡类型。内燃机的时代已经结束,很多车企不在投入研发内燃机是有道理的,电动机相比内燃机有颠覆性的性能能耗与体验升级,这是“汽车”最理想的发动机类型。

编辑:天和Auto

内容:原创发布

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2021-10-23

2021-10-23