8月27日，第25届成都国际车展还在如火如荼地进行中。
极狐汽车便携刚刚于此上市的极狐X小王子联名限定版以及极狐阿尔法S(配置|询价) 525S、极狐阿尔法T(配置|询价) 480S三款重磅新车，邀请了包括每日车讯在内的媒体、网红达人和诸多带着孩子来的家庭，一起举办了一场名为名为“以爱先行 真挚陪伴”的品鉴试驾活动。
确实，对于一台新车，就算你看一千遍，一万遍，把动力参数和理论数据都背得滚瓜烂熟，相比亲自试驾一遍的感受，我相信更多人会选择后者。
当然，别人才做选择题，我们嘛，全都要——数据要看，试驾也要进行。
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“在这个熟睡了的小王子身上，使我非常感动的，是他对他那朵花的忠诚，是在他心中闪烁 的那朵玫瑰花的形象。这朵玫瑰花，即使在小王子睡着了的时候，也像一盏灯的 火焰一样在他身上闪耀着光辉……”
在试驾开始前，一场经典名著《小王子》的分享，不仅吸引住了现场的孩子，也把我们拉回到充满童趣的童年时代。
小王子通过温情脉脉的故事传递出永葆纯净的心灵、追求爱与陪伴的深刻寓意。不难看出，这与极狐以用户为中心、追求人本科技和生而破界的价值内核十分契合。
一位上台分享的媒体老师就动情地表示，日常生活中往往是细节之处体现爱与陪伴的真谛，而这份爱绝不是浮于表面的，应该是在经过时间长久沉淀后，从内心深处散发出的光芒。
不难看出，极狐与小王子一样都希望和消费者一起秉持爱与勇气，开启寻找人生幸福底色的探索之旅。
02
“餐前甜点”吃完后，本次活动的重头戏——试驾阿尔法T & 阿尔法S开始了。我选择的是试驾阿尔法S。
不得不说，从风景如画的天府新区麓客岛出发试驾极狐的新车，是一件很惬意的事情。沿途的风光，让我们看到了成都这座网红城市在营造公园城市方面的努力和取得的成绩。
先说我试驾的这台阿尔法S吧。极狐阿尔法S 525S，在保证了核心安全和核心配置的同时，新车三电性能大幅升级，搭载了极狐自研的极锋动力总成，输出功率由160kW升级到175kW，并采用远高于160Wh/kg的行业平均水平的183.3Wh/kg高能量密度电池包，使得阿尔法S 525S续航达到了525km。可以说，这样的表现，让这台新车在20万级主流市场中，成为相当具有质价比的选择。
数据表现不错，接下来就上路看看它的驾驶感受如何了。
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虽然说拿纯电动汽车的加速性能去和燃油车型相比，有点“不讲武德”的味道。但只要是台汽车，它的提速表现一定是最受人关注的。
在这方面，阿尔法S的表现是能够给到人们惊喜的。在麓客岛上的时候，全是弯路，还得避让路边的行人，自然是体现不出来它的加速性能的。但开上天府大道后，双向十二车道的道路，就可以让我们短暂撒欢跑一下了。
一脚油门踩下去，虽然不至于带来弹射起步的推背感，但足以把两边同向行驶的汽车甩开一大截了，后面的乘客，更是紧紧抓着扶手，直呼“开慢点，小心脏受不了”。看来极狐阿尔法S的动力是完全够用了。并且它的加速踏板标定偏线性风格，不管对开车人还是乘车人。都是相当友好的。
当然，它的动力输出很顺畅，我相信这是所有电动汽车的特性，毕竟取消了发动机和变速箱对能量转换的输入，这就是就算最LOW的电动汽车也可以在加速方面甩同级的燃油车一条街的原因。
对了，与大多数纯电动汽车一样，极狐阿尔法也配备了运动、经济、标准等数种驾驶模式，最大的差异就是制动力回收的区别。我个人比较喜欢较为强烈拖沓感的回收模式。虽然回收的动能并不能增加多少续航里程，至少可以少踩好多次刹车，还能延长刹车片的使用寿命。只是后排的乘客表示，这种驾驶模式下有点晕车，看来，如何切换还是因人而异吧，毕竟车是为人服务的。
写在最后
一次短暂的试驾，固然不能让我们全面深入了解到这台新车的所有性能。但窥一斑而知全豹，试驾后，我们发现，极狐的这台新车，无论是做工还是用料以及行驶在路上的驾驶质感，都表现出同级中上游的水准。
如果你还想再近距离地接触极狐汽车，即日起至9月4日，欢迎到西部国际博览城10号馆H1001极狐展台，去穿梭网红奇遇之境，感受极狐陪伴吧。