本文转自：新华网
2022年8月26日，以“碳中和愿景下的全面电动化与全球合作”为主题的第四届世界新能源汽车大会（WNEVC 2022）正式召开。现代汽车集团携氢燃料电池系统和依据中国法规标准开发的现代汽车氢燃料电池车NEXO中国版车型亮相大会，分享氢能产业化经验，展示现代汽车集团“全方位氢能解决方案”。
现代汽车集团参加第四届世界新能源汽车大会展台
现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司(“HTWO广州”)总经理吴承灿做主题演讲
“HTWO广州”年底竣工投产
现代汽车集团于2020年推出了氢燃料电池专用品牌——HTWO。HTWO品牌凝聚了现代汽车集团在氢燃料电池技术领域深耕24年的丰富经验。吴承灿说：希望用氢燃料电池技术推动中国氢能产业发展，一起实现氢未来。
本届世界新能源汽车大会，现代汽车集团展出了氢燃料电池系统（车用）、氢燃料电池系统（轨道交通用）以及便携式氢燃料电池发电系统。氢燃料电池系统（车用）曾荣获“沃德十佳发动机”称号，具有模块化、精简化、轻量化的特点，经专业检测机构认证，发电效率可达62%以上。氢燃料电池系统（轨道交通用）和便携式氢燃料电池发电系统则进一步拓展了氢燃料电池系统的应用场景。
即将在“HTWO广州”投产的氢燃料电池系统（车用）
现代汽车集团于2021年初建设集团首个海外氢燃料电池系统生产与销售基地——“HTWO广州”。这是一座包含氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心在内的综合型基地，预计到2030年总投资将达到85亿元人民币。“HTWO广州”目前建设进展顺利，已开始试运行，计划今年底竣工投产，届时将建设成为占地20.2万平方米，包含氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心在内的综合型基地，投产后将向汽车、船舶、轨道交通、发电等多个领域提供氢燃料电池系统。
现代汽车氢燃料电池系统生产与销售基地“HTWO广州”预计于年底正式竣工
乘用车NEXO中国版年内正式引入，氢燃料商用车获得生产资质
现代汽车集团是最早研发氢燃料电池汽车的车企之一。2018年推出的第二代氢燃料电池电池车——NEXO，截至2022年6月全球累计销量超2.7万台；2020年，推首款量产型氢燃料电池重卡——XCIENT Fuel Cell，已向瑞士和美国出口并开展商业化运营；氢燃料电池公共巴士ELEC CITY Fuel Cell已经在韩国普及应用，进一步扩大了氢燃料电池汽车的阵容。
在中国市场，现代汽车集团持续推进氢燃料电池车型引入。在乘用车领域，首款符合中国法规的氢燃料电池乘用车NEXO中国版，预计将于今年年内正式引入中国。现代汽车NEXO中国版在续航里程及补能方面有着优异的表现，在充满氢的情况下，CLTC-P工况下续航里程可达550公里，加满氢仅需5分钟。目前，NEXO中国版已经正式登录工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。
现代汽车氢燃料电池车乘用车NEXO中国版预计将于今年年内正式引入中国
在商用车领域，现代汽车集团的氢燃料电池车也已经实现了商业化。目前，现代汽车商用车已获得了氢燃料电池商用车生产资质，目前正在积极探讨本地生产计划。
构建氢能产业生态
现代汽车集团还以氢燃料电池系统专属品牌HTWO为基础，与全球多个氢能、能源和物流企业达成战略合作，在制氢-储氢-运氢-用氢几乎所有氢能产业链条节点上都进行了精细化布局。
早在2018年，现代汽车集团就与北京清华工业开发研究院携手成立了目标规模1亿美元的氢能产业基金，专门孵化氢能产业优秀创业公司。此外，现代汽车集团借助现代汽车科技创益加速中心（简称HCA）面向中国的氢能初创企业，举办各种氢能产业交流，并通过加速扶持、签订战略合作协议等多种形式，推动氢能产业发展。
现代汽车科技创益加速中心与五家氢能相关初创企业签署战略合作协议
基于扎根中国社会20年的本土化经验和对氢能产业的深刻理解，现代汽车集团将氢能技术、氢能产品和氢能生态同步导入，推动集团在华业务的可持续发展。
2022年8月26日，以“碳中和愿景下的全面电动化与全球合作”为主题的第四届世界新能源汽车大会（WNEVC 2022）正式召开。现代汽车集团携氢燃料电池系统和依据中国法规标准开发的现代汽车氢燃料电池车NEXO中国版车型亮相大会，分享氢能产业化经验，展示现代汽车集团“全方位氢能解决方案”。
现代汽车集团参加第四届世界新能源汽车大会展台
现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司(“HTWO广州”)总经理吴承灿做主题演讲
“HTWO广州”年底竣工投产
现代汽车集团于2020年推出了氢燃料电池专用品牌——HTWO。HTWO品牌凝聚了现代汽车集团在氢燃料电池技术领域深耕24年的丰富经验。吴承灿说：希望用氢燃料电池技术推动中国氢能产业发展，一起实现氢未来。
本届世界新能源汽车大会，现代汽车集团展出了氢燃料电池系统（车用）、氢燃料电池系统（轨道交通用）以及便携式氢燃料电池发电系统。氢燃料电池系统（车用）曾荣获“沃德十佳发动机”称号，具有模块化、精简化、轻量化的特点，经专业检测机构认证，发电效率可达62%以上。氢燃料电池系统（轨道交通用）和便携式氢燃料电池发电系统则进一步拓展了氢燃料电池系统的应用场景。
即将在“HTWO广州”投产的氢燃料电池系统（车用）
现代汽车集团于2021年初建设集团首个海外氢燃料电池系统生产与销售基地——“HTWO广州”。这是一座包含氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心在内的综合型基地，预计到2030年总投资将达到85亿元人民币。“HTWO广州”目前建设进展顺利，已开始试运行，计划今年底竣工投产，届时将建设成为占地20.2万平方米，包含氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心在内的综合型基地，投产后将向汽车、船舶、轨道交通、发电等多个领域提供氢燃料电池系统。
现代汽车氢燃料电池系统生产与销售基地“HTWO广州”预计于年底正式竣工
乘用车NEXO中国版年内正式引入，氢燃料商用车获得生产资质
现代汽车集团是最早研发氢燃料电池汽车的车企之一。2018年推出的第二代氢燃料电池电池车——NEXO，截至2022年6月全球累计销量超2.7万台；2020年，推首款量产型氢燃料电池重卡——XCIENT Fuel Cell，已向瑞士和美国出口并开展商业化运营；氢燃料电池公共巴士ELEC CITY Fuel Cell已经在韩国普及应用，进一步扩大了氢燃料电池汽车的阵容。
在中国市场，现代汽车集团持续推进氢燃料电池车型引入。在乘用车领域，首款符合中国法规的氢燃料电池乘用车NEXO中国版，预计将于今年年内正式引入中国。现代汽车NEXO中国版在续航里程及补能方面有着优异的表现，在充满氢的情况下，CLTC-P工况下续航里程可达550公里，加满氢仅需5分钟。目前，NEXO中国版已经正式登录工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。
现代汽车氢燃料电池车乘用车NEXO中国版预计将于今年年内正式引入中国
在商用车领域，现代汽车集团的氢燃料电池车也已经实现了商业化。目前，现代汽车商用车已获得了氢燃料电池商用车生产资质，目前正在积极探讨本地生产计划。
构建氢能产业生态
现代汽车集团还以氢燃料电池系统专属品牌HTWO为基础，与全球多个氢能、能源和物流企业达成战略合作，在制氢-储氢-运氢-用氢几乎所有氢能产业链条节点上都进行了精细化布局。
早在2018年，现代汽车集团就与北京清华工业开发研究院携手成立了目标规模1亿美元的氢能产业基金，专门孵化氢能产业优秀创业公司。此外，现代汽车集团借助现代汽车科技创益加速中心（简称HCA）面向中国的氢能初创企业，举办各种氢能产业交流，并通过加速扶持、签订战略合作协议等多种形式，推动氢能产业发展。
现代汽车科技创益加速中心与五家氢能相关初创企业签署战略合作协议
基于扎根中国社会20年的本土化经验和对氢能产业的深刻理解，现代汽车集团将氢能技术、氢能产品和氢能生态同步导入，推动集团在华业务的可持续发展。