最近几年，国内汽车市场发展很迅猛，一个典型的特征就是随着前几年自主品牌一轮大浪淘沙式的“淘汰赛”之后，剩下的厂商撑起了自主品牌该有的市场份额，最近几个月，自主品牌市场份额不断向50%逼近，呈现出非常强势的进击态势。
而且大家也都知道，最近一年，自主品牌的新车越来越贵，其中一些新车在价格不低的情况下，销量还越来越好，比如售价超过20万元，月销量还能超过2.5万辆的比亚迪汉；售价超过34万元，月销量还能过1万辆的理想ONE以及主要车型售价超过20万，至今供不应求的坦克300……可以看到，国内消费者对于国产中高端车型的认可度已经越来越高。
而且大家发现没有，最近几年，很多自主品牌都在追求一种变化，那就是自己的新车价格能够越来越高，好像车辆的价格上去了，就意味着品牌影响力也上去了，也就意味着更成功了。这一点我相信大家在平常浏览网上信息的时候，也有一定的了解，为什么会出现这样的情况呢？
事实上 ，这就要从很多自主品牌的“出身”说起了，大家都知道，自主品牌整体起步较晚，很多自主品牌都是不断向合资品牌学习、借鉴，才慢慢发展起来的。而在这个过程中，为了获得一定的市场份额，自主品牌就必须要有很大的价格优势，因为不管是品牌力还是核心技术，自主品牌都是较为落后的。所以只有价格比合资品牌同级车低很多，才能获得一定的销量，这样的情况持续了很多年。
因此，长期以来，合资品牌在自主品牌面前一直呈现出了跟随者的角色，这样的情况几乎延续了整个燃油车时代。其实对于自主品牌来说，如果在产品价格上能够越来越高，甚至超越合资品牌的同级车的情况下，销量还能比较可观，那至少证明消费者在看待这些自主品牌车型时，并没有觉得它们比合资品牌产品差，如果整个品牌的车型价格都上去，那证明这个品牌的影响力和被认可程度也就上去了。所以希望新车价格越来越高，本质上是弥补品牌心理的一种方式，也是广大自主品牌希望能完成的蜕变。
当然，更高的车价也能带来更可观的单车利润，改变自主品牌造车不挣钱的传统状况，在过去的发展历程中，薄利多销是很多自主品牌厂商的盈利方式，这种方式也需要得到改观。
不过大家也看到了，特斯拉作为全球范围内的造车新势力，最近两年如日中天，新车在全球范围内畅销，但是特斯拉一直试图将新车的价格降低。比如最近马斯克就说了，通货膨胀可能呈下降趋势，更多的特斯拉产品价格也将呈下降趋势。那么问题来了，为什么特斯拉希望新车价格越来越便宜呢？
原因其实很简单，和很多自主品牌厂商不一样的是，特斯拉作为一家基于互联网诞生的汽车品牌，其实随着Model S和Model X(配置|询价)的出现，以及很多新的概念出现在电动车产品上，大家对特斯拉的定义就是一个新能源汽车领域的豪华品牌，之后出现的Model 3(配置|询价)和Model Y(配置|询价)虽然价格便宜很多，但是并没有改变特斯拉是豪华品牌的现实。
特斯拉作为一家力主用清洁能源改变出行方式的车企，自然是希望自己的新车能够更加畅销，并且让更多的消费者能够用上特斯拉的电动车，认可特斯拉的电动车，并且让电动化成为一种风尚，这样特斯拉就能对抗强大的燃油车阵营了。短期内不断降低生产成本，进而降低产品价格，也就是拉低购买特斯拉相关车型的门槛，自然就能有更多的消费者购买特斯拉的车型。本质上来说，特斯拉希望不断降低售价，还是为了让特斯拉能够卖得更多，并且让电动车成为一种流行。
当然了，对于特斯拉来说，更多新技术的引入，也让特斯拉的相关车型的生产成本更低，而特斯拉的车价随着成本变化而变化，本质上保证了单车利润，所以特斯拉试图不断降低车价，并没有影响特斯拉成为全球最挣钱的车企之一。
所以大家也能看到，市场地位和愿景的不同，让很多自主品牌和特斯拉面对车辆价格走势，有着完全不同的理解，这其中不存在谁是良心车企，谁在割韭菜自主品牌试图通过更高 的车价，证明自己不输于合资品牌；而特斯拉在品牌认可度很高的情况下，希望通过更低的车价，在全球市场获得更高的占有率，以及让更多人能够买得起电动车，并且让电动车成为一种足以对抗燃油车的新时尚。