大河新能源电动轿车330，新能源这条河，车企们怎么过？

先问一个问题，在新能源汽车领域特斯拉是怎样的一种存在？很多人说特斯拉是标杆，跟着它做准没错大河新能源电动轿车330。但个人认为特斯拉更像是一个先锋一个探路者，因为它所具备的东西传动车企同样可以实现。只是市场是需要预热的，而预热往往代表着收入与支出之间的反差。特斯拉的特别之处还在于，拥有钢铁侠Elon Musk的个人魅力，为特斯拉附加了一层传奇色彩，在特斯拉的带领下，很快新能源汽车便“热”了起来。

热起来之后是什么？传统车企凭借其深厚的技术积累粉墨登场了，强势进军新能源领域，它们手握的又是何种利器呢？

手握利器一：质感至尊。以奥迪车为例，当初奥迪被冠以“官车”的名号可不仅仅是因为它叫奥迪，更深层次的原因在于其体现出的豪华感，特别是在内饰方面。真皮座椅、真皮装饰在当时还真没几个厂家舍得用，这些便体现出了质感所在。

手握利器二：可靠至甚。对于新能源汽车消费者最为焦虑的无疑就是其续航里程了，想先谁也不想在路上被这种“恐惧”所支配。而传统车企可以选择在纯电动技术不甚成熟的现在，优先研发混动车型，燃油另一边对纯电动车型持“慢慢温养”的态度，反正他们也不是非常着急。

手握利器三：经验为重。其实自吸捋一捋你会发现，特斯拉之所以迷人是因为它是一个互联网产品，其所展现的未来科技感是最大的魅力所在。但不要忘了汽车毕竟属于一个高度工业化的机械产物，而工业化最重要的便是经验。你的哪些技术我也可以实现，但我的这些经验却是你轻易无法达到的。举例来说，车体是通过何种方式成型的，用那种机构会更可靠？就这些而言传动车企优势显著。

质感、可靠、经验每一样都是传动车企占据优势，每一项也都可以成为其“利器”所在，这些是新能源企业所不具备或不足的。对此你怎么看？欢迎在评论区留言交流。

纯电动车可以跑滴滴，而且要求放的很低，只要车辆轴距大于2650mm车子就算满足条件了，对价格是没有要求的。真正全职跑滴滴还真就是这种车比较划算，选择续航300公里以上的车子足够每天的正常运营，专用电表充电夜间只要0.3元一度，即使夏天开空调平均到每公里也就1角钱左右，能最大拉低运营成本。

至于车型可以考虑比亚迪E5，目前纯电动车型E5不仅能满足轴距的要求，而且续航也达到了400公里，即使是出租车也能基本满足要求了。价格方面EV450补贴后落地价14万左右。

不过这款车颜值确实比较一般，最大的客户群体就是出租车和网约车，能接受外观的话其他与旗舰款的秦ev并没有很大的差距，推荐这款车还有一个重要的原因，目前只有这一个品牌能对电池组提供终身质保，对于营运车辆来说更放心一些。供参考

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