最近，一份新的报告进入了人们的视线，那就是5月份的新能源汽车城市渗透率，按照相关数据来看，整个新能源汽车的城市渗透率中，除了上海是一线城市之外，其他几个城市都是二三线城市，这个数据确实有点出乎意料。那么，究竟是什么因素，导致了新能源汽车往二三线城市渗透呢？
首先，第一个原因，我觉得和目前的油价是有一定关系的。由于众所周知的原因，国内这几个的油价涨的确实有点凶。例如民航业，坐飞机要掏的基建燃油费也从原本的十几二十元上涨到了现如今的近200元。
我们日常开车所需的汽油在今年也进行了多次的调价，虽然在6月28日的晚上调低了一点价格，但是从整体价格来看，目前的油价仍然处于一个较高位的水平。而对于目前仍然保有的大量燃油车来说，油价的上涨确实挺难受的。尤其是最近一段时间，周围很多开燃油车的朋友每次加油都会和我吐槽油价。相比之下，新能源汽车的优势就很大了。大家也都知道，国内有不少地方是实行峰谷电价的，晚上给汽车充电，性价比简直不要太高。
至于第二个原因，在我个人看来就是可选择的产品更多了。以目前的比亚迪为例，它的新能源产品线已经覆盖的非常广。从10万+到20万+乃至30万+，都可以找到合适的车型。
整个5月，比亚迪一共卖出新能源车辆114183辆。在4月，这个销量数据是108475辆。从两个月的销量对比数据其实也能看出一点，新能源车型正在被越来越多的消费者所认可与接受。
而在比亚迪这十一万辆的销量中，DM车型卖出了6万多辆，EV车型卖出了5万多辆。这个数据其实也从侧面佐证了二三线城市的新能源渗透率为什么会这么高。一方面，小城市对于新能源车型的牌照没有限制，即便是混动车型也可以上新能源绿牌。另一方面，小城市在新能源的相关配套建设方面还要稍差一些。两相比较之下，兼顾新能源和燃油优势的DM混动自然而然的更受二三线城市用户的关注。像秦PLUS DM-i(配置|询价)，宋Pro DM-i(配置|询价)等车型我在路上经常能看到。
就目前的市场情况来看，新能源基本可以说是未来的发展方向，如果你正在考虑想要购买一台汽车，那么我觉得新能源是完全可以考虑的。