性价比高的纯电动汽车，下一台车想买纯电的，高性价比电动车有什么推荐

很高兴回答你的问题性价比高的纯电动汽车，本人本身是干这行的

这要从几个方面来看：

1.你想考虑什么价位的，如果是六七万的话建议去看看奇瑞小蚂蚁，目前这个级别卖的最好的。如果价位再高点就看看比亚迪的e2，网约车用的比较多。10-15万，性价比高的还是奇瑞，配置高续航高，还三电终身质保。在往上就直接看特斯拉吧。

2.看你怎么用。纯粹代步，小蚂蚁就够了。如果做网约车的话北汽eu5，奇瑞艾瑞泽E，吉利ev都能考虑。

3.如果想要个SUV的话小点的可以看看比亚迪元，大点的可以看看奇瑞瑞虎e。

以现在的新能源汽车技术想续航能力1000公里的车现在应该真没有。现在各大汽车商多想在续航能力这方面发展。所以在未来几年内我相信肯定可以，但是价格可能高的离谱。那么如何解决续航能力强，在价格上让普通老百姓接受呢？在纯电动汽车电池方面比亚迪现在有自己的电池生产基地，相信不久的将来比亚迪会成功的，让老百姓用上清洁的便宜的性能可靠的续航能力强的新能源汽车。支持中国的各大汽车企业一定会弯道超车，让新能源汽车走在世界前列。

电动车，买什么好？

我作为一个资深汽车人给你两建议、两不建议，具体如下：

建议1：你如果在限牌城市，可以考虑购买。因为电动车，在限牌城市上牌，不用摇号，还不受燃油车限行的影响，你值得考虑！

建议2:：家有车位的，可以考虑购买。一般车厂的电动车，购买时，都是送家庭慢充的。如果家中有车位，可以考虑买一辆，并安装一个慢充桩，那是非常方便的，没电就插上充电，即方便，又省钱。

不建议1：北方的朋友不建议买电动车，特别是东三省、内蒙、新疆的。这电动车，到了冬季，亏电厉害，不建议购买。

不建议2：长途跑得较多的不建议购买。因为全国各地，充电设备分布不均匀，在不熟悉的地方，找充电桩，还真是一桩烦心的事。因此，不建议购买。

论性价比高，爱玛，雅迪，就不用考虑了，一个喜欢烧钱给唔了不清，另一个喜欢烧钱给韩国棒子。当然厂家烧的钱会从电动车上转嫁回来。我买的金剑的电摩还行，就是不该烧钱请张学友代言，参照同事买的没请代言的同款同配，牌子名忘了，他说的质量也不错，因为没有我喜欢的黑色款，我才买的金剑牌的，多花了2百大元。我又花了2元钱，买了2张反光条把张学友的代言图糊上了，晚上行车别人更容易发现，增加安全性，这样比代言图更实惠有用的多。如果买前面那两位的，同款同配置的，不再多花个五六百你想都别想！

纯电动新能源汽车其实大同小异，大部分车企的核心零部件不是自产，基本以采购为主，组装纯电动汽车也没有多大的技术含量，各家车企的技术差异并不显著。当然，一流、二流、三流的车企，技术还是稍微有一点差异，但是远比燃油车之间的差异小，差不多层次的企业，基本没多大技术差距。

你所说的性价比，反应在车辆价格上，其实主要看厂家设计、研发、生产汽车的效费比。所谓效费比，就是厂家造出同样性能效果的汽车所花费的费用，效费比越高，对消费者来说就意味着性价比更高。

目前的新能源车企，效费比最高的就是比亚迪，没有之一，

首先，比亚迪是一个科技企业，不是单纯的车企，秉承“技术池鱼”理论，拥有新能源汽车几乎所有核心技术，而且是全球唯一一个此类企业。电池、电机、电控、IGBT、PACK，凡是新能源汽车需要的核心零部件，比亚迪基本都能造。而自产和采购，在效费比差距不大的情况下，成本肯定不同。

其次，比亚迪效费比极高。别的企业从来不怕比亚迪的技术，但是很多企业都怕和比亚迪比效费比。因为电动车技术简单，通过少量研发和大量外购，基本大部分车企都能很容易在技术上追上比亚迪，但是在研发效费比上，基本没可能。过去，博世卡比亚迪的脖子，比亚迪就弄出ESP，肯定没有博世的好，但是便宜啊，博世怕把比亚迪逼急了搞出大动作影响自己的市场，主动找到比亚迪，以超低价供应给比亚迪ESP。这只是很多例子中的一个，比亚迪的研发能力确实强大，而且效率高，效费比更高。

第三，是匹配。其他车企很容易通过高价卖到市场上最好的零部件，但是诸多核心零部件通常不是一个供应商供应，从不同品牌采购核心零部件，设计到匹配问题，未必能发挥出高价零部件的全部潜力。而比亚迪不同，啥都自己生产，而且是一环套一环地有目的的匹配生产，从出厂开始各种零部件的相互匹配性都非常高，本来成本就地，而且能做出更好的匹配，得到更好的效果，性价比可想而知。