雪铁龙新能源车,河北邯郸新能源汽车包括哪些

阅读修身雪铁龙新能源车,多谢友友的邀请。新能源汽车。

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以我真诚真心,竭尽全力为您解惑。

1、新能源汽车的类型

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

而这些类型的汽车分类的依据也就是动力来源,不过整体都是向着低污染、高效节能的绿色燃料发展。这不仅是中国的趋势,也是世界的趋势,毕竟化石燃料不可再生,必须在地球上化石燃料耗尽之前找到可再生的能源作为替代,尤其是汽车动能原料。

2、全国新能源汽车基地

据不完全统计,各企业目前拟总投资超4000亿元,规划产能达到近千万量。如下图所示

(图片来自:电动汽车资源网EV江湖 电磁时代 整理)

其中河北投资企业,投资总额,产能如下所示。

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作为「非行业专家」对于凡尔赛C5 X持保守态度关键词:

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盲订即将开始,九月正式交付EMP2架构1.6T&8AT重点是“蓝鸟风”设计。

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雪铁龙即将推出的这两Coupé风格的全新中型轿车-「C5 X」设计感比较诡异,车身尺寸达到了4805*1865*1505、轴距2785mm,按照车长计算已经属于中型轿车,只是轴距还属于紧凑级。所以实车的特点是前后悬都比较长,尾部略有些突兀感;不过真正怪异的是C/D柱的融合,虽说掀背设计会比较有运动感,在掀背真不是这么玩的……与其风格相同的无非是日产蓝鸟,关于这辆车的评价始终非常差;所以C5 X也很难有好评,看起来确实很一般,下面来对比感受一下吧。

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图1:蓝鸟侧面

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图2:C5 X

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图3:MG6

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图4:A7

图5:帕拉梅拉

法系汽车引以为傲的是天马行空的设计,凡尔赛也算是个标志了……但是汽车的设计真的不适合太艺术话,雪铁龙从曾经的“大椰子”一样的MPV,到近期的C3 XR,再到这台C5 X,可以说那么多年不仅没有一点进步,反而还是只能设计出一些只有欧洲车市才能认同的怪异设计。至于车头的设计感也只能说见仁见智,标志性的融合车标的雪铁龙中网本就有些奇特,这次与日行灯和雾灯位置设计的大灯打造为“X”造型,这种设计语言没饱满大气的感觉,也没有近两年流行的新能源汽车的前卫感,不过但是“挺凡尔赛”。

关于外观设计的评价到此为止,审美毕竟见仁见智,只是这辆车多少有些偏离大众审美标准;价值EMP2架构打造的车辆本就没有什么吸引力,这些前驱轿车标榜有很高的操控水平,实际测试的成绩却都比较一般,麋鹿测试成绩重新排名怕是连前十名都难进入。

不过重点还是神龙标致雪铁龙的品控水平一般,零部件的标准也不算高;所以也才会出现关于悬架异响、轮胎鼓包、车身生锈、内饰异响等诸多问题,虽说神龙汽车的多个事业部的高管都被dei了几个,但是这些企业遗留问题也不是短时间可以彻底解决的。所以对于车辆的品质评价仍旧无法给出好评,这不是起个“凡尔赛”的名字就能改变的事实,但是最核心的问题还是驱动系统。

「C5 X」的外观设计至少还能用激进来形容,显然是想要走运动分的;那么这样一辆中型跨界轿车用1.6T的发动机说的过去吗?——它的动力水平标出来都觉得尴尬。

最大功率129kw最大扭矩250N·m这是个什么水平呢?

目前量产的优秀1.3-1.5T直喷机的标准都能更高,比如GSE-1.3T(四缸机)有126kw/270N·m,JL473ZQ2-1.4T为118kw/260N·m,JL473ZQ5-1.5T达到132kw/300N·m,要知道米勒循环的骁云1.5T也有136kw/288N·m的标准……要知道这些发动机已经用于8-15万区间的紧凑级和中型轿车,也有些用于SUV车型,也就是说C5 X的技术水平实际还没有达到主流快销车的标准哦。至于爱信精机8AT的换挡顿挫问题已经是众所周知的事情了。

综上所述,雪佛兰C5 X的动力水平自然是不会高的,真实百公里加速成绩能突破10秒也就哪哪都是了;所以这辆车想要热销的可能性会非常之低,因为可以预见的是雪铁龙还会定出一个自不量力的价格出来。

【16.99-21.59万】是停产的老款C5的均价,其中包括准20万起售的1.8T版本。

【15.97-22.47万】是新款标致508L的价格,其中18.97万是1.8T版本的起售价。

C5 X的定位显然是重合标致508L的,不过车型不同则价格定位可能会略高一些;而且508L-1.6T版本匹配的是6AT,C5 X升级为8AT也是价格提升的理由。所以这辆车的价格大概率会接近20万,那么想要热销就是天方夜谭了;因为在这个价格区间段内,至少还有几辆优秀轿车是标致雪铁龙两大品牌都难望其项背的哦。

参考竞品:

迈锐宝XL、君威、君越领克03+汉DM第一类美系品牌都属于通用旗下,发动机变速器是同款;其装备的2.0T发动机有智能变缸技术,可以说耗油量是看齐PSA-1.6T的,但是174kw/350N·m的动力储备就有明显领先优势了。匹配的变速器还是9AT手自一体,重点是迈锐宝XL-2.0T版本的实际起售价已经跌破15万,7.0s破百的成绩加上相当的油耗,C5 X有什么优势?

如果偏向前卫或激进的设计,领克汽车的“青蛙中网”确实是有个个性了;撇开外观设计不谈,这辆车的“+版”最起码还是适时四驱,操控极限可以参考其76-77km/h的麋鹿测试。动力方面以2.0T-T5&8AT的组合,实现的是5.9s的破百成绩,似乎仅论驾驶乐趣,领克03+也要比C5 X更值得选择。

假设C5 X的旗舰版价格达到或超过20万,那么这辆车的价格也就重合了免税的汉DM;这辆轿车用的是双擎系统,纯电模式后轮驱动、油电混合(涵盖增程)为全时四驱,麋鹿测试80km/h,百公里加速4.7秒。最重要的时这辆轿车的平均油耗可以低至7L/100km左右,而且是一辆商务运动风格的中大型轿车,这是法系车可以相提并论的吗?

综上所述,标致雪铁龙两大品牌的中型轿车,实际合理的价格定位充其量是10-16万区间,再高一些就不是法系车玩得转的市场空间了;然而法国汽车品牌总有些莫名其妙的傲慢,认为其落后的技术产品在亚太车市还很香,殊不知这些车只适合欧洲车市了。

所以C5 X的盲订订单量可能会非常尴尬,这辆车即便以足够低的价格也不见得能热销,法系车没有机会了。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布,保留版权保护权利

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2022-06-13

2022-06-13