车市竞赛如同一场马拉松，比的不是一时的爆发力，而是长久的耐力。
与四月份国内车市几近触底的低迷不同，随着疫情逐渐得到控制，各大主机厂已经不再似过去那般被动和无奈，通过积极调整和灵活应变，有不少主机厂也逐渐从疫情引发的阵痛和冲击中恢复了过来，5月份国内车市已经有了很明显的回暖现象。
作为自主车企阵营中的龙头企业，吉利汽车便是其中具有代表性的一股力量。
根据吉利汽车最新公布的5月份销量数据显示，5月份吉利汽车实现乘用车销量89070辆，环比四月份增长23.5%，稳居5月全国整车企业销量排行前三强。
从具体的产品结构来看，其中包含吉利汽车品牌、几何、领克(配置|询价)、极氪以及睿蓝等多个品牌在内的新能源市场表现最当值一提，实现销量19619辆，环比增长39%，同比增长达到304%，新能源渗透率已经达到了22%，再创历史新高。
对于国内汽车市场而言，这样的成绩，无疑也给国内汽车市场下半年的企稳回暖，注入了一剂强心针。与此同时，基于5月份新能源汽车阵营的同比劲增，可以猜测的是，随着6月1日以来各项刺激汽车消费政策的启动，吉利汽车还很有可能进一步迸发出跑赢大盘的回暖势头。
那么，对于这样的表现，我们是否可以从5月份的销量表现中发现一些端倪和迹象？换句话说，5月份的销量表现，又折射了吉利汽车怎样的未来？
多赛道并举，新能源托起吉利的未来
从5月份的销量数据来看，吉利新能源俨然已经成为了吉利汽车稳步回暖的一个重要引擎。
按照目前包括新势力和传统车企新能源公布的5月销量表现来对比，逼近2万辆的吉利新能源，基本已经来到了头部阵营。而304%的同比增长幅度，更是达到了头部企业新能源涨幅之最。
细分来看，包括吉利汽车品牌、几何品牌、极氪品牌、睿蓝汽车等多个子品牌几乎实现了全面开花。其中几何品牌销量8967辆，同比增长199%。今年1-5月，几何累计销量已经达到了42318辆，同比劲增349%。
目前几何汽车主要覆盖7-20万元区间，这一区间正是新能源汽车市场终极格局——“橄榄型”市场的核心地带，不仅消费潜力巨大，而且在这一细分市场内，聚焦精品化的新能源车型并不多。这也就意味着，随着消费者逐渐从油向电，几何很有可能将凭借在主流细分市场的精耕细作，成为消费者的首选品牌。
此前，几何已经开启了青春精品纯电SUV几何E的预售，8.78-10.48万元的预售定价，320-401km的综合工况续航，青春活力的设计风格，由超纤皮抗菌方向盘、激光雕刻、钢琴烤漆，以及婴儿级座椅生态材料等品质用料工艺，带来的品质……
几何E的推出，有望进一步让几何汽车在大众化的主流消费者市场中，积极分流同级别燃油车的市场客群。
极氪品牌方面，凭借极氪001，极氪在5月份交付4330台，环比增长102.6%，创单月交付新高。
从去年10月份开启交付以来，仅用时217天，极氪累计销量已经突破2万辆，堪称目前30万级别新能源汽车市场上成长的高端新能源车型。
按照规划，今年极氪还将推出一款全新的豪华智能纯电MPV。过去我们常说“一岁看小，三岁看大”，作为一个刚满一岁的新品牌，极氪跑出来的“极氪速度”，事实上完全可以“以小观大”，看见极氪更长远的未来。
一个更完善和强大的吉利新能源也呈现在了我们眼前。在几何和极氪品牌发力纯电的同时，作为吉利布局换电市场的急先锋，睿蓝汽车也实现了连续三个月环比增长，5月份销量达到了4030辆，截至今年5月，睿蓝累计销量达到12356辆。
而在混动市场，今年4月份，雷神Hi·X(配置|询价)超级电混正式在帝豪(配置|询价)L上率先落地量产。按照规划，2022年吉利汽车全面加速向新能源转型，将带来雷神混动、大里程PHEV、纯电等新能源产品10余款。吉利将充分发挥雷神混动技术的优势，今年推出5款以上大里程PHEV的“超级电混”车型。
6月6日，领克品牌也正式发布了拥有“让节能更新更、让智能更出色、让风格更个性”三重特点的领克智能电混技术Lynk E-Motive，并宣布今年内，领克将推出4款智能电混产品，未来两年内再推出3款新品。到2025年，领克全系产品都将搭载智能电混技术，实现全系产品电气化。
而今，纯电、混动、换电、甲醇的全路径新能源电气化体系在市场销量表现上，已经初具规模，通过新品的到来，全面发力提速，可以猜测的是，吉利新能源在销量规模上实现反超和赶超，或许只是时间的问题。
在价值升维的过程中，螺旋上升
放眼当前正历经“百年未有之大变革”的中国车市，除了新能源和智能化的时代趋势，中国汽车消费市场上消费结构升级化，消费需求多元化，消费群体年轻化，消费体验“价值”化等一系列消费趋势，同样是时代抛给竞争者们的思考和考验。
所以，从吉利汽车过去连续5年蝉联中国乘用车销冠的历史成绩来看，作为中国品牌“向上”的火车头，除了新能源和智能化的变革，围绕用户体验的“价值感”跃升，即中国品牌的“高端化”，也是吉利汽车近年来隐藏在销量数据背后的一个显著变化。
如果把时间倒退回5年之前，那个时候市场上仍然有大部分消费者对于中国品牌的印象，更多是以性价比取胜。
然而当下，吉利汽车却打破了这一固有认知，实现了从价格竞争向价值竞争的过渡。可以看到，在吉利汽车品牌5月份的销量结构中，高端系列中国星的表现尤其亮眼。
数据显示，吉利品牌5月销量60404辆，环比增长22%。其中，中国星高端系列销量14157辆，几乎已经占据了吉利品牌乘用车总体销量的四分之一。
要知道，目前中国星系列主销车型主要是以星越L以及星瑞为主，其中星越L作为一台紧凑型SUV，其主销版本的价格基本已经来到了诸多热门合资SUV的价格腹地。
根据官方数据显示，中国星全系车型平均售价已经超过了15万元，今年3月份，星越L雷神智擎Hi·X已经正式上市，其新车指导价也已经超过了17万元。截至目前，中国星累计销量已经突破了36万辆。
帝豪家族、双博家族以及双缤家族在5月份分别实现了15060辆、11401辆与14618辆的成绩。帝豪、双博以及双缤家族负责“稳固基盘”，中国星系列则负责高端化冲刺，在这样的布局之下，也更有利于吉利汽车“稳中求进”，实现量质并举。
当然，正如吉利汽车在新能源汽车市场上多线并举的路线，为了实现价值跃升，吉利汽车在高端化上也采用了多点布局的战略。在中国星的基础上，领克汽车作为吉利汽车的高端化导向，也在5月份收获了11339辆的成绩。
其中领克09作为瞄准汉兰达、皇冠陆放等合资老牌的豪华智能旗舰SUV，自去年10月份开启交付以来，累计交付已经破万，其单车均价也已经突破了30万元，进一步论证了吉利汽车“价值竞争”战略的正确性。
极氪品牌作为吉利汽车的高端智能电动汽车品牌，极氪001的售价区间更是来到了传统BBA的领地。
值得一提的是，为了升华用户的“价值”体验，除了推出高价值车型，提升产品的价值竞争力之外，吉利汽车旗下的产品形象也越发新颖年轻，为用户带来了物理价值体验和情感价值体验的双重跃升。
从今年来吉利汽车推出的帝豪S跨界玩家版、星越L雷神Hi·X油电混动版、帝豪L雷神Hi·X超级电混、缤瑞COOL、2022款博越，以及几何E等新品的产品画像可以看到，这些新车型无论是在外观设计的年轻化，还是在内饰空间的品质化上，都有着一个很大的提升，与过去的产品形象有着非常明显的区隔。
在现如今年轻态群体逐渐成为消费主流的背景下，这样的产品风格，无疑也将为吉利汽车带来更具有活力的生命力和生长力。
红点观察：
除了中国市场的稳中有进，海外市场的同频共振，也证明了吉利汽车在疫情之下强大的韧劲儿，以及面向未来的奋斗活力。
数据显示，5月份海外市场累计销量15755辆，同比增长52%。截至5月底，吉利汽车业务足迹覆盖至35个国家，海外销售和售后网点达到283家。
在国内+国外，新能源+燃油，领克+极氪，睿蓝+几何的立体矩阵布局之下，可以相信的是，吉利汽车或许很快，又将开启新一轮的“质变”。