北京汽车新能源ex360,北汽新能源EX360和比亚迪元EV,怎么选

就这两台车北京汽车新能源ex360,都有各自的优势,如果都能提到车的情况下首选还是比亚迪,不过比亚迪做的很不地道,就元EV给我的感觉就是为了炒作,因为本人就是一个准车主,看过奇瑞的,北汽的360,元的360,奇瑞给我的感觉就是垃圾车,就除了车壳,跟电池,其他地方做工真的能用垃圾这两个字来形容,奇瑞按照真正的使用续航两百七到两百八之间,北汽比奇瑞好很多,外表的颜值谈不上好看,也谈不上丑,北汽360这款车唯一的一个缺点就是座椅做的垃圾,不上档次,还有就是内饰几乎都是硬的,北汽如果把内饰注重起来,销量估计会更猛,北汽的做法相对比亚迪良心多了,动力系统全部都是统一80KW电机,最恶心的就是比亚迪,本人是从比亚迪没上市之前就关注了,也交了一万的定金去定车,一开始看了比亚迪元这款车,颜值还是很满意的,没上市前配置就三个配置,看了配置表也很满意,终于熬到了上市,上市完公布了四个价格,四个配置表,要买必须买顶配,果断让销售做报价,交钱定车,销售跟我说45天内可以提车,等了半个月,销售跟我说无法下单顶配的,顶配是特供北京,上海,深圳的,让我改配置,心里老不爽了,那只能改咯,改回859的,销售又跟我说要再多等一个月,那就又要等两个月,等了两个月过后,车也没提到,上市了两个月,4S店才回一台展车,提车遥遥无期,比亚迪的水军在汽车之家的论坛里到处发贴吹牛,最恶心的是还搞了一个高低功率版本的出来,一个天一个地,也接受了,到今时今日问销售啥时候能提车,都是靠忽悠,也不知道什么时候能回车,把定了元的客户搞的都退定了,唐还没上市就到车,现在把生产线都给了唐了,苦等了几个月,终于下定决心把定单退了去定了北汽的EU5

北汽新能源1月份几近停产,销量同比减半,数据极其难看,随着补贴减少,北汽新能源的销量扛把子低端车型EC系列的红利已经逝去,对于北汽新能源来说,接下来的一年,或许是一个大的拐点或者说十字路口。

北京汽车新能源ex360,北汽新能源EX360和比亚迪元EV,怎么选

在2018年,北汽新能源的销量数据达到了15.8万辆,不仅完成了年初时制定的15万辆销量目标,还一举蝉联了中国电动车销量榜首。或许是因为其在此前的发展太过顺利,在制定2019年销量目标时,北汽新能源将年度目标锁定在了22万辆。

不过令人感到惊讶的是,作为纯电动汽车的霸主,北汽新能源在2019年的发展则显得有些不尽如人意。

根据日前北汽蓝谷发布的子公司2019年2月产销快报显示,北汽新能源在今年2月仅仅生产500辆,大幅下降91.77%;而在销量上,其在今年2月也仅有2867辆,相比于去年同期的4366辆下降34.33%。

此外,在2019年1-2月的累计销量数据中,北汽新能源的累计销量为7379辆,相较于去年同期的12375辆,同比下降37%。

1.新补贴政策难产或是北汽新能源销量下滑的一大因素

根据此前中汽协数据显示,在2018年我国的新能源汽车产销分别完成123万辆和125.6万辆,相比于2017年分别增长59.9%和61.7%。因此,如无大的意外,在2019年我国的新能源汽车仍将保持这种高速增长的势头。

所以对于此前6年均获得年度纯电动汽车销量冠军的北汽新能源来说,其在2019年的发展还是非常值得期待的。而其之所以在今年前两个月中的销量显得有些不尽如人意,这其中也包含了很多原因。

2.产品升级

在此前北汽新能源投放到市场中的车型中,EC系列绝对是其最大的销量担当。但是众所周知,EC系列车型更多的是以“低端车型”的身份出现在市场中,而随着消费升级,这类车型的产品优势已经不在。所以,北汽新能源自身也就面临着产品升级的内在压力。

2022-06-09

2022-06-10