续航700公里纯电动汽车,插电混动版的新能源车续航能超700公里吗有何依据

明确回复续航700公里纯电动汽车:可以、轻松、正常。插电混动汽车综合续航超过700公里是正常水平,没有什么值得大书特书的,聊这种车的续航意义不大。以在用的这台车混动车为例,油箱容积50升、纯电续航100公里,实际开到八九十就会选择混动模式,那就以这个习惯计算一下吧。

续航700公里纯电动汽车,插电混动版的新能源车续航能超700公里吗有何依据

首先说明不同的车主会有不同的驾驶风格,在混动模式下正常激烈驾驶调整好动能回收的话综合油耗5升左右。先以纯电行驶80公里,之后按照百公里5升的油耗计算,算用40升汽油留下10升的容余,综合续航里程就是:

1、EV-80km

2、混动-800km

3、动能回收之后算纯电再用30km

一共是910km,这是油箱报警之前的公里数,不过因为驾驶风格的问题留意过的最高单程续航850km开始亮灯,不算剩余油量一直跑的话轻松1000公里。

所以主流的插电混动汽车续航超过700公里是非常轻松的,不用担心。这种车只有用过之后才会感受到优势,不为了多少续航,最大的乐趣是可以在不用担心续航的前提下激烈驾驶,只要能带来足够的乐趣续航有五六百也没关系,又不是没有加油站。个人观点,仅供参考。

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4月27日小鹏汽车旗下首款纯电动轿车—小鹏 P7 正式上市,NEDC最高续航里程为706km。综合补贴后全国建议零售价22.99-34.99万元。新车将自2020年6月底启动交付,不同车型及版本价格及启动交付时间如下:

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小鹏汽车通过70多家主流平台联合线上直播的方式,举行以“如7而智”为主题的发布会。发布会上,小鹏汽车董事长 CEO何小鹏先生宣布其旗下第二款产品,定位于超长续航智能轿跑的小鹏P7正式上市。

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NEDC续航里程706Km,在国内应该是算头部水平了。

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NEDC全程New European Driving Cycle是续航测试循环的名称,被认为代表了欧洲汽车的典型用法,它由四个城市循环和一个郊区驾驶循环组成。然而,即使如此,也只是为了测试而测试。维基百科上注解,这个循环因提供实际无法实现的经济指标而屡受批评。最关键的是这个工况1997年就停止修订了。面对23年后的今天,是否还适用现在的路况和客户需求要打一个大大的问号。这个NEDC的续航里程基本上不可能实绩跑出来。如TESLA MODEL 3 标准续航版的续行里程,国内宣传的是NEDC工况 429Km,而车内显示的EPA续航是354Km,衰减了18%。又如MODEL 3长续航版本,NEDC工况续航里程是675Km,EPA只有523Km,衰减了23%。 如此按衰减率20%来算,小鹏P7的EPA续行里程,估计大概是705Km*(1-20%)=564Km。

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不过整体来说,相比自家的G3续航里程进步不少,即使放在国内和世界上来看,这个续航里程也是相当亮眼的成绩。并且这回用的是宁德时代的电芯,宁德时代在电池领域算得上是国内的一哥。

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2022-06-08

2022-06-08