现如今，新能源汽车早已被愈来愈多的汽车企业汽车厂家所接纳，此外，他们也在大力推广新能源汽车，但是从传统的汽油车时期转型发展到新能源汽车时期是何等的不易？就算是他们了解到新能源汽车的必要性，一时半会也难以在该销售市场大有作为，因此目前的新能源汽车销售市场就产生了一个非常尴尬的局势—羊群效应日益突显，最强者愈强，弱小愈弱。
8月份早已以往有一阵子了，中国的新能源车销售市场也是这一局势，那麼他们之中谁又最強，谁又较弱呢？何不一起看一下。
第一名：比亚迪汽车
8月新能源车销售量：60508辆
假如我并没有统计分析不正确，8月份应该是比亚迪汽车完成新能源汽车销售量持续三个月正提高的日子，从3个月以前的4万几辆车，再到两月以前的五万几辆车，随后到8月份的六万几辆车。
可以说，比亚迪汽车新能源车的销售量每个月都上一个阶梯。这相比于它自身和它的竞争者是驱动力，也是工作压力。
为何这么多呢？由于8月份汽车交易市场受“缺芯”危害，许多汽车企业这个月的交易量都出現了不一样水平的下挫，可比亚迪汽车却不一样，它却达到了逆风翻盘增涨，分毫沒有遭受缺芯的危害，真是是难以置信，实际上这与它身后详细的全产业链有紧密联系的联络。
比亚迪汽车能获得自有品牌8月份新能源车的销售量总冠军，与它详细的产品系列离不开，最先是DM车系就为其奉献了30126辆的销售量，次之是EV车系为其奉献了30382台销售量。DM和EV两腿行走，为比亚迪汽车的新能源技术之道路上了“双保”。此外，汉、唐、宋、秦、元系列产品车系，及其e系列产品车系都是在后边默默地做出贡献，销售量没涨都难。
第二名：长城汽车哈弗
8月新能源汽车销售量：12163辆
1-8月新能源车销售量：71961辆
尽管长城汽车哈弗8月份的累积销售量产生了下挫，可是它8月份新能源汽车的销售量却产生了大幅度增涨。7月份，长城汽车哈弗的新能源汽车才卖了7251辆，败给北京长安、好意头、奇瑞汽车等流行自有品牌，而到8月份长城汽车哈弗的新能源汽车拥有非常大改变，立即冲到12163辆，就算是与比亚迪汽车没有一个量级，可它早已超出了昔日的敌人北京长安、好意头和奇瑞汽车，斩获了8月份流行自有品牌新能源汽车销售量中的第二名。
实际上长城汽车哈弗能获得12163辆的考试成绩关键或是归功于欧拉车系的使力，这一专为女士顾客打造出的新能源汽车知名品牌已经遭受了很多女生的喜爱，这儿必须钦佩长城汽车哈弗发展市场细分和市场营销策划的工作能力。将来，欧拉知名品牌还会继续有大量好玩儿又趣味的新能源汽车面世，坚信它也会给长城汽车哈弗产生销售量上的意外惊喜。
第三名：广州丰田埃安
8月新能源汽车销售量：11631辆
1-8月新能源汽车销售量：65644辆
归属于广汽集团下边的广州丰田埃安，应当称得上是新能源车销售市场中的“积极分子”了，不但发布新的新型电池很积极主动，并且公布新汽车也很积极主动，当这种基本矛盾加在一块为它的交易量飙升助了很多力。
依据广州丰田埃安自身发布的销售量统计数据表明，它在8月份的新能源车销售量为11619辆，在其中也有终端设备销售量为11631辆，因此有关“副标题”的销售量数据信息我取了一个最高的数据信息。对于1-8月份的累积销售量则是65160辆，终端设备销售量为65644辆。
实际上广州丰田埃安这儿很有趣，本来8月份新能源汽车的销售量要比绝大多数自有品牌好，可它为何还需要注重“终端设备”销售量呢？不以其他，就怕别人说它的新能源汽车都被网络约车企业和出租汽车公司等B端顾客给买离开了，因此 它主要指出了“终端设备”销售量，也就是朝向顾客的C端买车群体。
广州丰田埃安把销售量数据信息分到这般之清晰也是没法，由于中国许多传祺车企的新能源汽车便是卖给了B端了交通出行企业，例如北京长安系的逸动系新能源汽车和好意头系的吉利帝豪(配备|询价采购)系和几何图形系新能源汽车等。广州丰田埃安是真得搞怕了。
第四名：长安汽车
8月新能源汽车销售量：9040辆
长安汽车8月份新能源汽车的销售量产生了显著的下降，只是为9040辆，想来是沒有交通出行企业的适用，长安汽车在新能源电动车上的薄弱环节也曝露出来。有趣的是，长安汽车此次发布的是8月新能源技术的总销售量，为10201辆，在其中新能源客车只占了9040辆，对于余下的车系则为商用汽车或是其他车系。
长安汽车做为“国家级”汽车企业，它显而易见是不满意现况的，因此 在8月份，它又创立新的新能源车知名品牌——阿维塔，提前准备使力高档新能源汽车销售市场。此外，长安汽车的iDD油电混合系统软件也是乘势而上，提前准备在市場中大干一场。2021年，长安汽车在新能源车销售市场翻盘的几率早已并不大，就看2022年了。
第五名：比亚迪汽车
8月新能源车销售量：8201辆
新能源车算得上好意头的弱点了，这些年它依然都没有完成提升，8月份新能源车的销售量仅为8201辆，这与这些月销上万台的汽车企业对比又少了一个量级。
现如今，比亚迪汽车再一次运行了“蓝色大海”方案，并发布了新能源车大品牌——极氪，仅仅极氪的发布产品周期时间较长，一直沒有给好意头的新能源车销售量产生质的提高，来看直到比亚迪汽车在新能源车销售市场施展才能的情况下还需直到极氪车辆的全方面使力。
第六名：奇瑞
8月新能源车销售量：7716辆
1-8月新能源车销售量：55372辆
汽油车销售市场和国外销售市场，奇瑞汽车是获得成功的，而到新能源车销售市场，可就并不是那回事了，奇瑞或是无法见有起色，8月份销售量仅为7716辆，1-8月份的累积销售量也才为55372辆，半年的累积销售量都还没比亚迪汽车的一个月的多，这就是第一名和第六名的差别。
奇瑞在新能源车销售市场主要表现困乏也是有据可循，它一直是在靠小蚂蚁(配备|询价采购)系列产品的纯电动汽车走量，而在此当中又过度仰仗小甲虫(配备|询价采购)这种的小型纯电动汽车。现如今，许多造车新势力，例如哪吒三太子、零跑等，也有其他的的传统的汽车企业，例如五菱等，他们都是在使力小型纯电动汽车销售市场，奇瑞汽车的小甲虫系列产品汽车的市场占有率当然会被压挤，销售量下挫也是预料之中。
汇总：根据剖析6大自有品牌8月份新能源汽车的交易量能够 发觉，他们相互之间的发展趋势极为不平衡，早已展现出最强者愈强，弱小愈弱的局势，这些相对性劣势的知名品牌急待更改，不然在未来汽车销售市场中难以有很大的竞争能力。（文/优视车辆 往前）