国能电动汽车瑞典有限公司，国能93量产下线，恒大是如何实现造车飞跃的

国能93是一款基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型国能电动汽车瑞典有限公司，早在恒大入主前，NEVS就已完成该车型的研发。

作为一款定位普通型、实用型、经济型的车型，国能93完全具备萨博75年技术沉淀的精粹，在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现。

此次国能93整车量产下线具有里程碑意义——标志着不仅在瑞典特罗尔海坦，恒大在国内的生产线也已具备了大规模量产的能力。而随着国能93车型在天津生产基地量产下线，恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程，为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。

这是诸多媒体报道的内容，对于萨博这个品牌诸位有何看法？很多老车迷还在缅怀萨博的离场，说是因为质量太好，才使这一陆地飞行器停产。其实有很多因素注定了萨博只是小众群体的内部交流用具。

从它的定位，到它的动力总成，再到配置，没有太多出彩的地方，但价格却和奔驰相当，（虽然时隔多年证明它真的很优秀），而且品牌力在国内影响范围也相当有限。

说回国能93，不就是对萨博93借尸还魂的一个产物么，但是变成了新能源，首先是让老萨博粉无法接受，其次是对新能源品牌的发力似乎又晚了些，虽然账面上实力强劲，有许老板撑腰，各项数据看起来也很漂亮，但萨博这个品牌可不是普通老百姓能够的上的。综上，笔者认为国能93的前景曲折。

中国汽车产业底子薄，要发展中国制造这张名单，除了自主创新，还必须走出去，吸收引进国外先进的专利技术，这样才有可能实现弯道超车，无疑恒大一开始就明白这一点，而且做到了极致，这也符合恒大一贯的风格。

通过与世界顶级超跑科尼赛克合作，恒大拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术。据悉，双方合作开发的新车型，将于2020年3月在日内瓦车展亮相；通过与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术；通过与德国BENTELER和FEV集团强强联手，获得世界顶级新能源汽车3.0底盘架构知识产权；通过收购荷兰e-Traction和英国Protean，拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机技术。

在雄厚的资金优势加持之下，恒大通过"以资本换技术"快速获得了新能源汽车全产业链的顶级造车技术，大大缩短了研发量产周期，强化系统性竞争优势，真正实现了后发先至。

恒大的发展势头猛烈，道路也走的很正确，剩下的就需要交给市场来检验了，不过我对恒驰倒是充满了期待。