十一国庆前的那一次战役，有一件事要我印象深刻。
行程安排的第二天要从宁波市考虑抵达江西鹰潭，充分考虑路程遥远（近600km），加上到达站电池充电资源匮乏，大家沟通了一辆蔚来汽车补能车为大家给予确保。
之后的事儿，关心大家本次战役的朋友们都了解，特斯拉汽车在间距高速服务区20km的快速马路边趴窝了，幸亏蔚来汽车补能车立即赶来奶了一口，特斯拉汽车Model 3(配备|询价采购)（LFP标续版）撑到高速服务区，大家都安然无恙。
我要分享的是抵达鹰潭市以后的事。到鹰潭市通过简短的修整，蔚来汽车补能车的2个小伙伴们积极明确提出，陪大家一起去为5辆纯电瓶车充电器，与此同时它们还携带了专用工具，要帮大家检查一下蔚来车辆，及其帮大家战役的全部车，剔一下车胎上卡的碎石子。
那一天2个蔚来汽车小伙，和我们一起忙到夜里11点多，才把车停回第二天的发班区。我并不是蔚来车主，蔚来汽车小伙却在做好本职工作以外给予了许多超预估的适用，而这一切还出现在并沒有一切考评及管控的条件下。
也就是说，就算她们做到鹰潭市以后就撤了，因为我认为很有效，而它们能在明知道不容易得到一切功利性奖励的条件下，给予这种适用，我很打动。
蔚来汽车各种服务项目的工作员，是与客户最直接接触的连接点，她们可以自动地为买车人给予超预估服务项目，才可以真真正正将“客户公司”的标识落入现场。
蔚来汽车打“服务周到”的用户评价，也许比海底捞火锅还需要难，海底捞火锅的职工是在有监督管理的条件下工作中，而蔚来汽车的服务项目，大量是1V1的较个人隐私自然环境下实现的。前面一种能够根据由上而下的髙压来落地式，而后面务必是从里到外落地式，每一个管理人员都需要了解并认可公司的价值观念，进而自发性地贯彻。
从我和众多蔚来汽车服务项目工作人员的触碰看来，蔚来汽车早已实现了。我不能了解蔚来汽车是怎么保证的，但大受震撼人心。
至关重要的是，这种心态圆润，自发性提高买车人出行感受的业务工作人员，还和依拖BaaSd汽车充电站、快速充电站、家充桩、蔚来汽车电力能源云等设备，一同组成了“全情景补能管理体系”，变成蔚来汽车最重要的“环城河”之一。
人、桩、站组成全情景补能管理体系
如何把人列入到蔚来汽车补能管理体系？听一听蔚来汽车国庆期间的事例。
现阶段中国高速路的高速服务区，基本上都早已涵盖了公共性汽车充电桩，这在非高峰时段长途交通出行来讲，是正好能满足需求的，但碰到十一国庆、新春佳节那样的出游高峰期，电瓶车高速就变成十分不明智的挑选 ，2021年国庆期间电瓶车主为抢桩出手打架事情，就很能详细说明难题。
蔚来汽车在目前快速补能管理体系以外，根据蔚来汽车电力能源云对交通出行数据的分析演练，在有可能有高频率电池充电需要的高速服务区，提早布署合闸小伙和奶爸车，那样买车人抵达高速服务区后，就算沒有蔚来换电站，沒有空闲公共性汽车充电桩，也可以立即补能。
在艰辛的情况下给予服务项目，防止买车人深陷拮据，大约是最能拉客户好感度的机遇。对电瓶车来讲，节假日日的高速路长途交通出行就这样的机遇。显而易见，蔚来汽车把握住了这一次机遇攒了一大波客户好感度。
在这里在其中，将人列入补能管理体系这件事情，充分发挥了关键使用价值，再向前看，让每一个业务工作人员都能贯彻“客户公司”，也就变成基本。
再去聊一聊“全情景补能管理体系”，“要处理电瓶车应用上里程数和电池充电紧张的难题，方法是以客户应用情景的剖析下手。一套好的保障体系，它一定是满足客户在差异情景下、不一样需用的一套组合策略。”这也是秦力洪在之前对“全情景补能管理体系”做的表述。
从本次国庆假期蔚来汽车的补能姿势，就能看到从“情景”考虑去考虑到补能的优点，高速路高速服务区补能并没有一个稳定的要求，它和电力网一样有“峰谷”，固定不动的充电桩建设，是没法处理井喷式要求的，仅有补能车这类灵巧的补能資源，才算是节假日日快速情景的最好爱人。
除开奶爸车那样的“机动部队”，蔚来汽车的补能管理体系包含了7kW家充桩、20kW到达站汽车充电桩、180kW超充桩、汽车充电站，她们也相应了不一样的情景要求。
7kW家充桩是家中或公司办公室，车子闲置不用的电池充电情景，在家里歇息或工作时间一次充8h之上，充足出行的用电量要求；20kW到达站汽车充电桩，会产生在商城里，相匹配的是去大型商场用餐看电视剧的4h上下，车子顺带电池充电到80%之上；180kW汽车充电桩和汽车充电站，则是类似加气站的存有，专业开以往电池充电，汽车充电站七分钟上下能进行补能，超充则三十分钟上下进行80%之上补能。
这类依照停留的时间做的情景区划，串连起了车友的出行日常生活，让司机在不一样的地址，不一样的条件下，都能找出相应的补能解决方法。
对人与站的资金投入，逐渐发生收益
以往对蔚来汽车的质问声中，骂得较多的便是“奶爸车 合闸小伙”，及其汽车充电站，也就是上文提的人与站。
而伴随着蔚来汽车的销售量慢慢抬升，人与立在分别相应的情景下，充分发挥出了公共性汽车充电桩乃至是超充桩所不具有的优点，比如节假日日高速路高速服务区的汽车充电站及合闸小伙。
现阶段蔚来汽车在国内高速路有112座汽车充电站（全国各地共535座），国庆期间一共有109座汽车充电站给予服务项目，一共27581次换电，单站最高点值是服务项目118次，相互配合灵便构建的“人”，蔚来车主在高速路的均值补能时间是14.1分鐘，这一信息足够让别的全部新能源汽车买车人羡慕。
那样的羡慕便是对设备最有创意的广告。
现阶段蔚来汽车的补能管理体系仍在迅速扩大中，蔚来汽车2021年年以前会完工“五纵、三横、四都市区”的换电互联网合理布局。而服侍蔚来汽车还会继续一直依据蔚来汽车电力能源云对买车人遍布、資源成本费等要素的整体测算下，得出人、桩、站的有效布署，保证 每一个地区的使用者都能得到 满足客户感受下，相匹配的电池充电資源遍布。
电池充电的优点，已经让更多的买车人挑选 蔚来汽车。蔚来汽车9月份每月交货了10628台新汽车，在新力量造成中首先破万。独立看上海市那样新能源技术消費种植大户的数据信息，大品牌SUV 1—8月份总体交易量（全系列含汽油车）上，早已超过奔驰宝马变成第二，仅次特斯拉汽车，将“BBA”的布局改为了“TNB”。
销售量提高，仅仅下注“人”和“站”的收益之一。“人”事实上提高了汽车企业和客户中间积极精准推送的机遇，让汽车企业的品牌形象更为新鲜，让社群营销的修建得到更平稳的基本。而下注“站”，我坚信在“拉闸限电”的大环境下，会形成大量的获利机遇。
比如均衡“峰谷”，13块100kWh/70kWh充电电池贮备的二代汽车充电站，现阶段早已尽量运用夜间谷时电池充电，这对电力网均衡“峰谷”有非常大使用价值，对部分电力网的负担也会小许多 ，因而在宣传成本费上，中后期很有可能会低于必须借助800V髙压的超充站。许多地方现已逐渐根据补助来激励新能源汽车谷时电池充电，峰时“卖电”给电力网，二代站伴随着营业网点逐渐增加，彻底能够加入到这种的交易中。
二代站等同于负责了“用电量端储能技术”的义务，而在“发电量端补能”，乃至是全部碳市場的买卖中，换电方式都会有较大发展潜力去深度1参加，这也许在未来为蔚来汽车产生一部分的营业收入。
补能管理体系还并不是最终秘密武器
了解蔚来汽车的同学们，一定了解李斌总提的客户体验四象限，我先前的内容中也经历引入。而对比四象限，你能发觉，听起来早已进行闭环控制，且很能打的“全情景补能管理体系”，还并不是“最好创新点”。
最好创新点在“Beyond the Car”,也就是借助蔚来汽车APP和NIO House的生活习惯，包含客户社群营销和NIO Life。因此转过头会发觉，很有可能李斌对蔚来汽车的界定，也许或是一家服务平台型“互联网公司”，它的规模效益不取决于车，而取决于人，那么看来，蔚来汽车今日的总市值仿佛就能看懂了。
现阶段蔚来汽车APP有200万之上申请注册客户，日活在23万之上，在APP的汪洋大海里谈不上哪些，可是放到买车人APP归类里，早已是实实在在的浅池。蔚来汽车APP一方面根据车控作用、用户反馈搜集意见反馈等作用与买车人创建强连接，另一方面根据社群营销、商城系统来提高消费者的开启率和停留的时间，而覆盖全国的30家蔚来汽车核心、277家蔚来汽车室内空间，及其每一年一度的NIO Day,则带来了完善的线下推广媒介。
蔚来汽车做NIO Life很认真，乃至仍在法国的有一个葡萄酒庄园，NIO Life做的衣服裤子，还走上了上海时装周。而身为一个极氪买车人，我打开自己的买车人APP，迄今想不到那3000積分该买些啥。
“Beyond the Car”也许早期或是在为卖新车服务项目，而到有着更巨大买车人数量后，卖新车也许就并不是关键了，对于它将安装什么样的商业创新，仅有李斌那样的架构模式奇才，才可以给到回答。