文| 张凌霄
编写 | 一个提示
图片出处| 互联网、IC Photo
进到10月份，坐落于滨海县科技园区的恒大新能源车辆(天津市)有限责任公司（下称：广州恒大天津市产业基地）好像比过去任何时刻都更许多人气。
（天津市产业基地大门口的公交车站牌或是“国能汽车”）
（早晨8点的厂门）
早晨7点-8点中间，公交车站牌或是“国能汽车“的加工厂东门外，早已有上数百位身穿印着恒大汽车狮子头图案设计工作服的职工蜂拥而至。除开穿着灰白工作服的职工，也有衣着印着库卡（KUKA）、灿腾智能化（COUTEN）、中汽工程等logo工作服的经销商、施工单位及其载着标着“中汽工程”logo原材料的大货车相继进场…来来去去的客流与车流量，令人无法想到到就在不上两个星期前，还不停有最新消息称，天津市产业基地由于流动资金难题深陷停产。
（印着“中汽工程”的原材料）
在工业区北门的写字楼前，悬架着引人注目的红色横幅“奋战三个月，天津市加工厂恒驰首车退出”。10月11日，恒大汽车首席总裁刘永灼在发展战略合作方会议上公布，要奋战三个月，保证首车恒驰5在天津市加工厂退出。“今年年底退出”的承诺也让股票价格闻声暴涨。10月18日，恒大汽车的股票价格涨8.34%至4.16港币。虽不能与辉煌年代的股票价格对比，10月份至今，恒大汽车的股票价格已持续增涨数日。
恒大汽车对外开放释放的消息表明，为了更好地保证首车按时退出，恒大汽车对天津市加工厂完成更新改造，并将广州市、上海市等地的职工调过来天津市援助。一位来源于恒大汽车上海市产业基地的职工表露，这番繁华景色都来自于资产情况获得了减轻。原先，十一国庆前恒大汽车內部通告工作人员调整的情况下，早已确立交代了天津市产业基地已经有资产到账，新汽车将在1月16号退出。
殊不知，新进驻的施工单位好像还体会不上如火如荼奋战三个月的氛围。10月15日早晨，一位在厂子大门口等候审查真实身份的中汽工程专业技术人员说，“我们都是装配工艺生产车间更新改造的外委精英团队，近期几日才来，也许是还没有逐渐首次生产制造的缘故，觉得里边并很闲。”
壹
策划已久的天津市加工厂更新改造
一位知情人人员表露，广州恒大以前主推上海市与广州市二座生产制造技术相对性优秀的加工厂。因为仅有天津市加工厂具有制造资质证书，2021年5月份上下，广州恒大运行了天津市加工厂的生产车间升级改造新项目。因此，自7月份逐渐，相继有别的产业基地的职工被调为天津市加工厂。
在恒大地产崩盘之后，恒大汽车决策将比较有限的自然资源与资产优先选择推广到天津市产业基地，而求在这儿完成第一款车恒驰5 的退出。另一方面，因为托欠供货商的资产，9月份，天津市加工厂深陷了暂停的情况，相继有施工单位与经销商撤出，天津市中心的职工也逐渐调休。直至10月十一国庆后，天津市中心的加工厂更新改造新项目才相继开工。
事实上，在总公司崩盘以前，恒大汽车就在筹备对天津市加工厂的更新改造。而这种目标在广州恒大被曝出财务风险以后，看起来更加急切。早在三年前，恒大汽车回收国能汽车得到制造资质证书以后，这座国能留有的加工厂，也留下来了相对性破旧的生产流水线。
恒大汽车天津市中心的职工刘方（笔名）表露，为了更好地改裝原先的装焊生产车间，大约在2021年7-8月份的情况下，早已将装焊生产车间内的设施所有拆卸。事后因为流动资金难题，装焊生产车间智能机器人的经销商KUKA（库卡）的机器设备一直无法及时。他表明，眼底下的重中之重恰好是与库卡协作的新项目。“别的生产车间也牵涉到更新改造，也不像装焊生产车间更新改造的那么完全。”
（身穿KUKA标志的经销商）
在天津市产业基地，身穿KUKA工作服装的职工总数显著超出身穿别的工作服的外委方。“无论是否有总公司财务风险这件事情，內部在很早已达到了的共识，第一辆车要在天津市退出。可是主要的进展，非常大水平上或是需要看资产。”刘方表明。
一位来源于中冶天工的职工表露，2021年2月，企业招标了广州恒大天津市中心的升级改造新项目。因此，中冶天工专业在产业基地外基本建设了办公楼和施工人员的住宅，乃至在今年过年的情况下，工程项目也在再次。这名职工指向加工厂护栏内的一处钢材工程建筑讲到，眼底下工程项目都还没竣工，对于什么时候会竣工，他表明并不知道。
（中冶天工在广州恒大加工厂周边的办公楼）
（中冶天工并未竣工的钢材工程建筑）
贰
最贴近批量生产的恒驰5
在10月11日的战略性合作方会议上，广州恒大并没有对外开放表露有关首车退出的详细信息内容，例如，第一批退出是多少辆，及其恒驰5是不是便是最后的批量生产车系。这不免令人形成疑惑，2022年年末的首车退出，是不是或是以前的研发车？
（停在加工厂主干路的恒驰5）
来源于恒大汽车上海市产业基地的专业技术人员王松（笔名）表露，恒大汽车9月份公布进行夏天检测的恒驰1、3、5、6、7几种车系，天津市、上海市、广州市三个产业基地都是有参加。换句话说，就算是机器设备比较滞后的天津市加工厂也具有小批量生产退出研发车的工作能力。往往贸然行事更新改造天津市生产流水线，关键取决于它不能满足批量生产之后的生产能力要求：机器设备老，速度比较慢，生产量难以上去。
王松填补道，十一国庆前，企业里面的职工微信群聊有通告，“天津市产业基地资产及时，早已全面启动，新汽车将在1月16号退出。激发天津市的时间段以人力资源通告为标准。”他觉得，就算是恒大汽车在官方宣布奋战三个月之时，早已在术语上给自己留好啦空间，恒驰5也是奔着批量生产的目的去的。“最不好，只不过便是2022年今年初再退出一辆研发车。如果恒驰5都没法批量生产，别的车系离批量生产更远。”
依据以前官方网公布的材料，恒驰5定坐落于紧凑纯电动车SUV，NEDC工作状况下的里程数将超700千米，比特斯拉汽车Model Y(配备|询价采购)的长续航力版还多了60千米。在恒大汽车的天津市加工厂，几辆车不用一切掩藏的恒驰5停在加工厂里面的主干路上，有专业技术人员正对着它做好调节。
（地下停车场放置的通过碰撞试验的恒驰5）
除开主干路上，在加工厂东边的一片泊车地区内，也看到了恒驰5的影子。他们齐整排序着，只不过是显著经历过了碰撞试验，车前与后尾拥有差异水平的毁坏。
这批碰撞试验并没有在天津市加工厂內部进行。就在这里批撞击车子周边，有一片并未基本建设好的地区，能够清楚看到快速运动场、拐弯、上坡、外出等地面，及其高高的塑造的“速度限制100”标志。显而易见，这一沒有竣工的地区，便是将来检测汽车功能的地区。
（厂区域内行驶的国能NEVS93）
这片原归属于国能的加工厂，除开放置了几辆车恒驰5，也有原先国能产的电瓶车NEVS93。这就好似眼下的这座加工厂，仍然处在从国能方式到广州恒大方式的变换当中，许多地区也有国能的“身影”。因为现在或是加工厂更新改造环节，用于放置汽车配件的木架子空空如也。乃至有新闻报道称，有一些生产车间里如今还放置着原先国能汽车应用的、落尘土的蓄电池摸组。
（并未竣工的试运行运动场）
（置放零配件的仓储货架空空如也）
叁
三个月，够吗？
华灯初上，这座加工厂不会再是大白天人头攒动的样子。10月15日的夜里8点上下，办公场所大厦早已关灯，生产车间仍然有闪灯和工作人员行走的影子。
但是，上夜班的北门保安人员觉得，“如今这一情况毫无疑问沒有建成投产，都不好像在造成。”
（夜里8点仍然闪灯的生产车间）
天津市产业基地能不能不断运行让首车准时退出，也许不仅是有钱没钱这么简单。“针对恒大汽车而言，让恒驰5退出必须 的流动资金并不是很多，也许10多亿就可以了。”一位知情人人员表露，新汽车什么时候退出，非常大的程度上面在于业务外包一部分的进展。
一般来说，整车的结构简单明了的生产工艺流程有冲压模具、电焊焊接、喷涂、装配工艺四大步，相匹配四大生产车间。但恒大汽车的天津市加工厂现阶段沒有冲压模具生产车间，必须 借助别的加工厂代工生产来处理。知情人人员表露，恒大汽车把冲压模具这一步交到了天津市模具制造股权有限责任公司（天汽模）来生产制造。
一位恒大汽车的职工表述道，“根据我所知道，天汽模的工程在9月底的情况下由于流动资金问題早已关闭了，如今不清楚是否有动工。从步骤上而言，这一模貝从天津市加工厂给到天汽模生产制造，调节周期时间最少也得2个月。换句话说，保守估计，这一模貝交由广州恒大就必须 类似三个月時间，这还得在一切正常的速率下实现的。”以上职工表明，别的的业务外包零配件也是一样的大道理。
（奋战三个月条幅）
恒驰5退出的进展与生产车间更新改造和零配件产品研发的进展息息相关，乃至有解析人员强调，现阶段恒驰5还处在生产制造认证环节，一般来说，从这一环节到批量生产并退出，最少须要6个月時间。来源于天津市中心的职工刘方也直接了当的表明，三个月的時间显而易见不是充足的。
但眼底下恒大地产置身事之秋，无论三个月是不是充足，都只有奋战三个月，和时间赛跑了。许多新力量汽车企业的老板都喜爱说，“和時间做朋友”，但资金的外汇投机与加工制造业自身的长久性中间通常出现分歧，時间也将会变成这种幸不辱命的对手。给恒大汽车三个月，它能实现梦想吗？
注：陈灿、程功、杨亚楠对文中亦有奉献