性能、纯电续航全面加强,摩卡DHT-PHEV开辟新道路

在新能源时代的大背景下,各式各样的电动车蜂拥而至,包括一直在三电系统、电池、充电技术等方面进行突破的纯电动车、以发动机进行发电的增程式电动车以及氢燃料为能源的电动车。在这个竞争激烈的汽车市场上,传统的燃油车也在寻找破局之路。本田IMMD、丰田THS、比亚迪DM-i、长城柠檬DHT等等这些混动技术,它们以油电混合的形式,让燃油车在平顺性、性能、燃油经济性等方面有了极大地提升。而我身边的这台摩卡(配置|询价)DHT-PHEV,则是在DHT超级混动技术的基础上,又对纯电续航、性能、平顺性等方面进行了进一步强化和升级,那么它的表现究竟如何?今天就带大家一起来看看。

摩卡DHT-PHEV有1.5T+单驱动电机和1.5T+双驱动电机两个版本,动力系统总功率分别为291kW、355kW,总扭矩分别为570N·m、762N·m。如此夸张的动力参数,也让它做出了百公里7.4秒和4.8秒的加速成绩。在满电状态下,实际的加速体感也与这些参数相吻合。

摩卡DHT-PHEV装配更大容量的电池组,所以它们纯电续航里程达到了204km和175km。即便是在亏电状态下,拥有DHT超级混动技术的摩卡DHT-PHEV,也可以通过2挡DHT混动专用变速箱,来实现EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直接驱动车辆等不同的混动模式。

平顺性方面,整套动力系统依旧做到了同DHT油电混动车型一样的平顺,四种驱动模式的切换足够顺畅,如果不看能量流的话,很难确定它是在哪种模式下进行运转。

今天到场的除了摩卡DHT-PHEV外,还有理想ONE(配置|询价)、蔚来ES6(配置|询价)、Model Y和E-tron四款车型。在性能方面,这五台车中理想ONE、e-tron会稍微弱一些,摩卡DHT-PHEV、Model Y和蔚来ES6都有着更强的性能表现。

在里程焦虑方面,理想ONE与摩卡DHT-PHEV一样,都没有里程焦虑问题。亏电状态下,纯电续航188km的理想ONE可以通过增程发动机进行发电。而缺点也显而易见,那就是增程发动机的油耗要比摩卡DHT-PHEV高出不少。

蔚来ES6、Model Y、奥迪E-tron作为纯电动车型,它们的纯电续航里程也基本可以做到500、600km左右,Model Y长续航版甚至可以做到660km的纯电续航里程。但作为纯电动车,目前仍然无法摆脱里程焦虑的问题。

摩卡DHT-PHEV的出现,可以说是传统燃油车在新能源领域的一次探索和转型。新增的200km左右的纯电续航里程,为我们在日常用车时提供更多的可选择性。同时,在DHT超级混动技术的加持下,也不会有里程焦虑的问题,而且在性能、平顺性、燃油经济性等方面也有更好的保障。可以说,摩卡DHT-PHEV是油电混动和插电混动的一次强强联合,它也为传统燃油车的转型开辟出了一条新路。

2022-04-18

2022-04-18