4月15日，工信部官网发布广汽丰田bZ4X的申报图，这台车基于e-TNGA架构的BEV专属平台打造，是bZ纯电动专属系列首款车型。轴距达到2850mm，将是一台跨界中型SUV，官方特别强调了它的电池容量保持率和耐久性，可实现10年后仍可保持90%的电池容量。另外，新车将搭载车顶太阳能充电板，每年可为车辆提供行驶1800km的电量。新车展车目前已部分到达广汽丰田经销商展厅，预计将在2022年内正式上市。
bZ4X保留概念车的基本原形，采用了相当前卫的设计语言，锤形鲨鱼式前脸，立体贯穿式后尾灯，舒展动感的车身流线，挺有未来感的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距2850mm。充电接口位于两侧前翼子板处。
从申报信息图来看，新车将因应配置不同提供三种外观，主要区别在于大灯光源以及轮毂样式不同，两种设计搭配3种方案。另外，作为纯电平台产物，bZ4X并未采用丰田蓝底车标，丰田也没有为电动车专门推出发光车标之类的新LOGO。
能耗续航方面，广汽丰田特别说明了bZ4X的电池容量保持率和耐久性，据称可实现10年后仍可保持90%的电池容量。同时，还装备了车顶太阳能充电板，年间太阳能供电可供行驶1800km。除此之外，新车还搭载了异形方向盘与线控转向系统，全新升级的“TSS 3.0智行安全”辅助套装，智能泊车，丰富语音识别功能等等。
动力方面，广汽丰田bZ4X将提供前驱和四驱两种版本车型，其中前驱版车型将搭载最大功率为150kW的单电机，四驱版车型将搭载总输出功率为160kW的双电机，采用与SUBARU共同开发的X-MODE四驱系统，以及全新研发的“Grip-Control 智能多路况适应系统”。
编辑说：无独有偶，不管是本田、日产还是丰田，在纯电产物上都着重强调了耐久性、可靠性之类的能力，我想这主要是因为传统车企们长达几十年的经营经验，使得他们认为用户买车是要用很久，并且车企也是有必要为之负责的，所以他们会把车的全生命周期的耐用性看得很重，毕竟卖车才是口碑的起点，这就是理解的不同。或者，今天噱头十足的新势力，要再过几年或者更长时间才会遇到一些问题，从而回归到稳健的经营方式上来。现在，双方都没有太多选择，传统车企革新难，新势力没有背书，只能冲噱头。而消费者这边，我们根据自己的喜好来买车，适当也要考虑一下后续的用车的问题。