刚以前的7天假期，针对许多驾车上快速的纯电车买车人而言，可谓是记忆力深入，因为交通出行总数比较大，电瓶车总数较多，在许多服务区都出現了许多电瓶车排长队等候汽车充电桩的“隆重开幕”，发生了“排长队4钟头电池充电钟头”、“8钟头路程跑出16钟头”的情况。事实上，这就是大部分充电桩充电速率较低，电池充电速率比较慢造成的結果，假如电池充电速度更快，换句话说做到汽油车的给油速率，那麼很有可能就不可能有以上困境，换句话说大家安全驾驶电瓶车交通出行也就并没有那麼明显的续航力焦虑情绪。
实际上过去两年里，许多汽车制造商或是有关经销商都是在谋取“直快”超充计划方案，例如广汽新能源发布的6C快速充电技术性，最高值输出功率能够做到480kW，特斯拉汽车V3超充，在最高值输出功率下，将一辆特斯拉汽车Model 3(配备|询价采购)充至80%只必须15分钟，可以说非常快了。自然这就是恶劣状况，必须车子与电池充电机器设备充足相互配合，现阶段市场上绝大部分的快速充电机器设备，将一辆纯电车型充斥着，基本上都必须在1小时之上，总体速率较慢，买车人必须长期的等候！
但是日前一家来源于中国香港的公司，在纯电车的超充技术性上完成了大的提升，这个公司名叫DESTEN，于2015年创新于香港。日前该企业发布一项直快超充计划方案，依据这个企业的描述，这套直快超充计划方案，能够在4月40秒的時间里，将一辆纯电车的用电量充至80%，那样的速率，大部分与在加气站的给油速率非常，乃至更快！
事实上，无论是广汽新能源发布的C6超充，或是特斯拉汽车的V3超充，关键技术基本或是极高输出功率电池充电，C6超充至大功率可以达到480kW，而特斯拉汽车V3超充较大 功率能够做到300kW！DESTEN企业推行的此项直快超充计划方案，较大 功率将做到900kW，将是特斯拉汽车V3超充最高值输出功率的3倍，因此实际上电池充电速率将是特斯拉汽车V3超充的1/3。
过去一段时间里，每个厂家针对超充计划方案的批量生产、商业，大部分早已建立了的共识，那便是在确保安全性的情形下，尽量提升汽车充电桩的功率，换来讲之，大大提高汽车充电桩的汽车充电桩的功率并不是什么难题，最主要的情况是在大大提高电池充电输出功率的与此同时，还能确保电缆线载荷一切正常、充电电池安全性。而DESTEN在发布直快超充计划方案的与此同时，也在锂电池材料和构造层面大有作为，依据该企业的计划方案，配用DESTEN的新型电池，在900kW极高输出功率电池充电时，电池充电造成的热能不容易在充电电池內部集聚，在所有运作操作过程中，电池温度和电池充电路线的气温不可能高过工作温度15度。DESTE的充电电池计划方案早已被贝尔格林根应用技术高校等组织认证，该充电电池计划方案还可以完成3000次循环系统，总行进里程数能够超出1五十万千米。
依据DESTEN企业的整体规划，该企业相关直快超充和充电电池的有关技术性，将最先在印度尼西亚落地式批量生产，随后向亚洲地区其它销售市场拓宽，最后向全世界其它销售市场合理布局。事实上，尽管依据该企业的技术性表述，此项直快等级超级快充技术性，能够完成电池充电五分钟，续航力500公里，难题或是一样，那便是要想享有如此的直快超充技术性，那麼所运用的电瓶车商品则必须配用该企业的充电电池解决方法，因此电池充电方法和充电电池计划方案是捆绑在一起的，就和现如今的特斯拉超充一样，别的品牌电动车或是没法应用，因此DESTEN企业实质上或是期待总体售卖配套装置，沒有配用该企业充电电池的电瓶车，或是无法应用该技术性。
有最新消息称，玛莎拉蒂的兄弟公司、初创期电动车品牌Piech Automotive将第一批应用DESTEN企业充电电池计划方案和超充计划方案！也许直到该技术性获得销售市场认证以后，一些中国的初创期电动车品牌也是有很有可能选用该企业的超充和充电电池计划方案！