电动汽车的弊端，纯电动汽车在北方使用有哪些弊端

北方地区由于地理位置的原因在冬季气温相对比较寒冷电动汽车的弊端，长时间处于0度以下，那么这对汽车电池有很大的考验续航里程将缩短很长很长。

弊端一，续航里程。磷酸铁锂电池由于气温的原因会随着气温降低，活性也变得降低这个时候电池所能够提供出的续航里程就大打折扣举个例子，如果汽车标定500公里的纯电里程，那么在北方冬季的情况下，可能仅仅到达300公里，这对于纯电汽车在北方的应用场景就非常不适合。

弊端2,冬季不敢开暖风。其实相较于电动汽车，开暖风，远远的耗电量要高于开冷风，那么冬季由于气温低的原因必然要在汽车上开启暖风，这个时候对于电池的用电量就有很大的需求，比如我们平时用的电暖丝基本上都达到2千瓦到3千瓦左右，耗电的速度可想而知，大大的降低汽车续航里程，也增加了我们汽车充电的间隔。

弊端3。充电桩少。北方地区购买纯电汽车的人还是少之又少，那么充电桩也就很少很少充电桩越少，购买电动汽车的人就越少，购买电动汽车的人越少，充电桩也随着右手，这是相环相扣的一种互生关系。在这样恶性循环的情况下，北方购买电动汽车就相对来说不是很合适。

我建议还是购买燃油汽车或者是燃油电力混合汽车。

电动新能源进入市场离不开国家的大力支持，国家推广新能源的目的主要是减少对矿物燃料的依赖，保证能源安全，同时减少不必要的环境污染。对于个人来说购买电动汽车也算是为国家节能减排做出了贡献。

电动车由于是用电的，而普通的燃油车所用的燃油随着国际油价而波动。电费相较于油费，电动车肯定比燃油车节省费用的。 于动力方面，电动车用的是电机，燃油车用的是发动机，一个用电一个烧油，它们的动力这方面，根据车型的不同，它们各自的功率也是有所不同的。 但是，有一点可以确定的是，电机的动力来的要比燃油发动机来的快，因此也可以看到，电动车的起步速度一般都是比较的快，不过电动车后续动力是不如燃油车的，一个好比短跑冠军，一个则是马拉松冠军。

另外新能源车的电池，随着充电次数的增多会逐渐的减退。如果中途换一次新能源车的电池，费用基本都在5到7万！但是新能源车型由于没有发动机，所以养护费用也很低，使用成本相对于传统燃油车来说较低，尤其对于家中有充电条件的小伙伴，无论是日常使用成本或是维护成本都要比传统燃油车更低。

电动汽车不是感觉像未来的趋势，而是事实就是如此，只是现阶段技术和基建还不能支持全面普及。

石油总有消耗完的一天，储备量日益减少，石油已经成为战争的唯一原因。国内的石油消耗70%依赖进口，在这一领域中国是被国际形势遏制咽喉的，想要通过和平或者技术手段改善这一形势，唯一的方式就是寻找替代能源。

在现有能源里能既不影响民生稳定又能持续再生，甚至后期可以做到绝对无污染的，以目前的能源技术来看只有电能。

国内的电力结构70%依靠火电，剩余的30%有风电、水电、光伏、地热、核电等全新能源，在环保的大趋势下火电和新能源的比例开始逐渐倾斜。火电也加入了去粉尘脱硫脱硝蒸汽轮机，环保已经可以控制到远远低于燃油汽车的低水平，从这点来看普及电动汽车也是大势所趋。

所以电动汽车的普及，无论从石油储备、国际形势、以及能源技术的进步来看，都是必然的。

回到电动汽车，目前的缺点主要是动力电池成本过高，以及充电桩建设力度不够大。能量密度已经达到技术瓶颈，现阶段只能依靠打破垄断提高装机容量提升续航，这个缺点可以通过市场竞争在短时间内实现。

充电桩普及力度不够大，则需要后市场出现领军企业开发这片蓝海，但打开这个市场打开的前提是第一点电池成本回落，整车价格降低车辆普及率铺开才能保证后市场有足够的客源。

这一切会在3~5年内实现，在这之前纯电动汽车还很难成为主流。

选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。