前卫设计、科技配置、低用车成本、政策扶持，纯电车似乎已经成为一个“香饽饽”，只是续航真实性一直为人所诟病。于是中汽旗下的CCPC汽车性能挑战榜的赛事组，近期就根据电动汽车的“续航真实率”，对几款主流纯电车进行了一次堪称业界最严苛的大横评。横评测试采用WLTC工况在实际道路进行，目前榜单已发布，雪佛兰畅巡(配置|询价)位居第一，哪吒U PRO(配置|询价)、广汽埃安S Plus位列二、三，而小鹏P7(配置|询价)垫底。
品牌、销量、地位？为何选择测试这4款车型
本次大横评，根据合资、自主、新势力三种类别，来挑选参赛车型，其中合资车型1款、自主车型1款、新势力车型因为势头猛烈，选择了2款。续航方面，这4款车型官标续航都是500km出头。
合资代表车型：雪佛兰畅巡（官方续航里程518km）
通用的电气化历史由来以久，世界上第一辆纯电载人登月车由GM通用汽车研发，世界上第一款量产纯电车——EV1也是由通用汽车制造，2012年在国内上市的雪佛兰增程式混合动力轿车沃蓝达，更是走在合资前列。无论是品牌技术背景，还是在国内的保有量，雪佛兰畅巡都是合资纯电的最佳代表。
自主代表车型：广汽埃安S Plus（官方续航里程510km）
广汽埃安S Plus凭借着年轻的设计、丰富的科技配置，以及性价比，颇受消费者关注，近些年来广汽埃安持续发力，多款车型都直击消费者内心，埃安S Plus每月的高销量就是最好的证明。
新势力代表车型：小鹏P7（官方续航里程562km）、哪吒U PRO（官方续航里程500km）
新势力中，小鹏P7是国内的标杆车型，其前卫设计、科技理念以及智能辅助驾驶技术，在同级有着绝对的竞争力。而在15万元的自主紧凑级SUV中，哪吒U PRO的亮点在于拥有各项新奇的科技配置，例如透明A柱，同时价格对年轻人也极具吸引力。
超越同行，做最具普适性的纯电续航路测
不少媒体对这4款纯电车都进行过续航测试，不过各家媒体的极限测试，因为环境、工况、路况、测试方法不同，消费者其实不能得到很好的参考。所以，这次我们要带来一个最具有参考意义的路测——在实际道路中以WLTC工况进行测试！这也是全国首次！
WLTC工况是最接近中国真实工况的续航测试，具有普适性，工信部宣布2025年之前，传统能源乘用车、插电式混合动力电动乘用车试验工况将由NEDC切换为WLTC。WLTC的测试方法分为低速、中速、高速与超高速四个部分，最高时速达到131.3km/h，会更加符合日常用车习惯，并且将车辆的滚动阻力、挡位、车重等因素都融入到了测试中。
这次我们将离开台架，在实际道路根据WLTC工况驾驶，直至车辆失去动力停止行使，相比试验室的台架测试，实际路测肯定会更好地反映5款车型的实际续航里程。为了确保测试的专业性，这次我们续航真实率挑战赛也是联合中汽中心，由ccpc中国新能源汽车大赛的专业车手和裁判参与执行，专业性都是“杠杠的”。包括本次挑战赛地也选择在海南，2月昌江市20-27摄氏度的气温，完美符合WTC工况下的浸车环境。
获得出众的续航偏差率，畅巡背后是硬技术实力
从榜单可以看出，由于造车背景和历史的差异，无论是合资品牌、自主品牌还是造车新势力，在续航表现上是参差不齐的。而雪佛兰畅巡能够拔得头筹，其合资品牌身份和三电技术尤为重要。上文已经提及，雪佛兰拥有深厚的造车底蕴，具备26年纯电造车经验，相比自主品牌和造车新势力，老牌的合资品牌自然在研发技术上具有优势基础。
畅巡的智能三电技术十分过硬，前置永磁同步电机来自华域，最大功率110kW、最大扭矩350N·m，官方百公里电耗低至12.6kW·h，动力性能位于同级中上游，可谓高效节能。而52.5kWh的三元锂电池组来自宁德时代，能量密度达到140Wh/kg，使用的NCM523方型电芯，拥有更好的热稳定性和容量保持率，着重于可靠性，搭载的智能水循环温控系统，始终为电池提供适宜的工作温度，能有效减少续航里程衰减。
事实上，畅巡能具备如此扎实的续航成绩，其中的blended regen的制动能量回收系统功不可没，这是许多纯电车都不具备的技术。它可以智能地分配机械制动和电制动，当驾驶者轻踩刹车踏板时，制动力全部通过电机反拖来提供，最大程度地把车辆的动能，转化成电能储存到电池组，避免能量的浪费。当刹车踩重一点或紧急制动时，机械制动才会介入。在blended regen的加持下，仅中档能量回收力度就可以使续航里程增加约23%。
总结
在当前的技术水平下，纯电车势必会出现真实续航偏差，消费者需要做的就是从中选“优”。本次基于WLTC工况的实际道路续航大横评测试，是最具普适性的纯电续航测试，极具参考意义，雪佛兰畅巡以77.03%的续航真实率拔得头筹，正是那个“优”。获此佳绩，畅巡既很好地证明了合资纯电车的技术实力，又让消费者有了一款敢于放心大胆“买买买”的纯电车！