纯电架构+全栈自研,广本发起纯电反击战

3月29日,以“极·动真格”为主题的广汽本田全新电动品牌发布会重磅启幕,发布全新电动品牌e:NP。

据悉,e:NP中的「e」表示energize(动力)和electric(电能)之意;「N」是New(崭新)和Next(进化);「P」则为Prime(极)。

广汽本田官方表示,e:NP系列纯电车型从先开始到2025年,将每年推出一款新车型,新能源专属工厂2024年竣工投产。

e:N Architecture F纯电架构打造

关于推出的首款车型——e:NP1(极湃1),中国的研发团队也在车辆开发过程中起到了重要作用。

e:NP1 极湃1基于全新智能高效纯电架构e:N Architecture F打造,由高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台,整合三合一高功率驱动电机和大容量·高密度电池组成。

按照规划,“e:N Architecture F”基于前置前驱FWD,将在中小型车中搭载应用。“e:N Architecture W”包含AWD和RWD两个版本,将在中大车型上搭载应用。AWD通过前后两组高功率驱动电机,根据行驶状况对驱动力进行最佳分配和控制;RWD凭借高功率后驱电机,实现强劲的驱动和轻快迅敏的操控。

目前官方还没有正式公布具体性能参数。不过,参考工信部申报信息,它将提供最大功率134kW和150kW两种动力不同的版本。

官方表示,根据用户日常实际使用场景,极湃1将对电机进行满足当前工况的最佳设定,电机的控制程序集成高达2万余个场景算法。此外,新车还配有降噪技术和模拟声浪技术,加入的Honda EV sound以提供不同场景下良好的声学反馈。

全栈智控生态系统

与很多纯电动车型一样,它搭载了e:N OS全栈智控生态系统,这套系统结合了Honda SENSING安全驾驶辅助系统和Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本,并与智能数字座舱融为一体,本田首发的DMC驾驶员状态感知系统,还可以通过对用户表情的识别进行车机系统的交互,相对以往的本田车型而言,确实有很大的创新。

e:N OS标配真人级别的语音交互、高清大尺寸车载系统,提供数字化移动空间。据悉,Honda还将通过下一代Honda CONNECT,实现对交通状况和行驶环境中潜在风险的远程监测,使车辆可以做到自主推荐安全路线等等,提供更加安全的服务。

e:N Design设计语言

e:NP1 极湃1采用了本田全新的外观设计语言e:N Design,基于“一触未来”设计理念打造,前部修长的LED头灯与带有贯穿造型的封闭式中网相连,搭配具有运动属性的包围,在外观造型上具有未来感。

车身侧面的线条流畅干练,强调极致运动的车身结构,结合前后贯通的车身主体,营造出蓄势待发的气势。新车后车门采用了隐藏式门把手的设计,前排车门仍为传统造型门把手。细节方面,车头部分H标可以点亮,前部充电口在充电时“Heart beat心动交互灯语”可随电量而动,同时车尾还首次配备了全新的“Honda”字样。

根据此前的申报信息,极湃1的长宽高为4388mm/1790mm/1560mm,轴距为2610mm,属于标准的紧凑型SUV。

内饰部分,e:NP1 极湃1配备了同级车型最大的15.2英寸高清超薄边框中控屏,搭载”e:N OS”全栈智控生态系统,配备Honda CONNCET 3.0 纯电动车专用版本、Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统、首发的DMC驾驶员状态感知系统以及基于越级的HMI系统打造的智能数字座舱。

此外,新车还支持手机远程操控,支持通过App控制车门锁、车窗、空调等等,A柱则搭载了DMC驾驶员状态感知系统,可有效识别驾驶员状态。

2022-03-30

2022-03-30