路特斯推出首款纯电Hyper SUV Eletre：
• 设计语言以路特斯Evija(配置|询价)为灵感
• 长5,103，宽2,019，高 1,630，轴距3,019
• 前后双电机，输出功率超600匹；
• 100度+电池；
• 百公里加速2.95秒；
• 800V电气架构；
· 五连杆悬挂，自适应空气悬架+CDC；
· 可选后轮转向、前后主动稳定杆；
· 可选23英寸轮毂，10活塞碳陶瓷；
• 350kW充电功率下，充电20分钟续航400公里，兼容22kW交流电源充电；
• WLTP续航里程约600公里；
• 搭载常用于超跑的主动空气动力学套件
• 4颗量产级可翻转激光雷达，超高清摄像头与4D毫米波雷达的硬件组合；
• 大量使用碳纤维和铝材质，极大减轻车重；
• 内饰应用超耐久复合面料与环保可持续型轻质羊毛混合物；
• 全系标配来自英国瑰宝级品牌KEF的音响系统；
• 武汉智能工厂生产，今年下半年正式投产
“Eletre”源自东欧语系，含义为“新生”；
外观设计：
新车设计了一个大胆夸张的造型，超长轴距、超短前后悬，Eletre整体视觉上呈现出一种轻盈感，更像是一台底盘略高的跑车，而不是一辆传统的SUV；
Eletre体现出路特斯跑车标志性元素之一——孔隙式设计，它减少了车体划开空气所遇阻力，有效提升续航、车速和性能，带来更高效的驾驶体验；
无极随速可变主动式进气格栅，三角形莲花花瓣的条线设计相互结连，形成矩阵式排列；
车门把手都采用了隐藏式设计，充电口电动机盖安装于前定风翼，同样在这里的还有率先应用于Eletre的量产级可翻转激光雷达，两侧各一；
顶部也装有量产级可翻转激光雷达。挡风玻璃面积相对狭小，每个后视镜都采用了流媒体外后视镜（ERMD），内置三个不同的摄像头一个用于后视镜，一个展示360度全景影像便于辅助停车，另一个则是智能驾驶系统的组成部件；
流媒体外后视镜（ERMD）与Eletre的量产级可翻转激光雷达系统协同作业，实现赛道级智能驾驶；
尾灯可呈现四种颜色，同时还可显示电池的充电状态；
车尾主体由独具一格的碳纤维材质的可浮动分体式扰流板构成，其灵感来自赛车，外形很像赛车的小型整流翼；
Eletre摒弃了传统的中央部分，大幅减轻了车重，这样激光雷达传感器可以集成在玻璃顶部。尾翼在高速行驶时还可自动展开，并根据驾驶模式的选择，提供三种不同的展开角度，车身所有黑色组件都采用碳纤维材质，而车身面板则采用铝制材料；
内饰设计：
新车为四个独立座椅的布局，并提供传统五座车型可选；
车顶为固定式全景玻璃天窗，内饰设计以驾驶者感受为初心，仪表盘采用了羽翼式设计；
全液晶仪表盘下方是一排贯穿式灯带，它通过改变氛围灯颜色与车内乘客进行交互，灯组下面则是车辆信息显示屏，便于前排乘客查看；
3厘米高的细长全液晶仪表盘，两个细长全液晶屏之间则是15.1英寸横向触摸屏，采用全新OLED技术，可直接访问车载信息娱乐系统，未使用状态下该屏幕可自动收起。驾驶者还可通过车辆标配的增强现实（AR）技术平视显示器（HUD）查看信息；
全系标配来自英国瑰宝级品牌KEF的音响系统，这是该品牌产品首次应用于量产车品牌。KEF Premium是一套包含15个扬声器的1380瓦系统，采用了Uni-QTM和环绕立体声技术。Uni-Q不再使用独立的高音和中音喇叭，而是合二为一，构成优质的单一发音单元。它从空间的某一点发散，涵盖中频和高频的全部声谱，因此音效更连贯，可以带来超现实的听觉体验。用户还可选配升级版KEF Reference系统，功率2160瓦，包含23个扬声器以及Uni-Q、3D环绕立体声等先进科技配置。KEF Reference还特别采用了Uni-CoreTM技术，以先锋设计手法配置扬声器和低音炮，两个双重消除力道的驱动器的音圈呈同心圆状重叠排列，仅需一个电机功率即可启动，在低音炮或扬声器的音量不高时也可大幅提升音效表现。KEF Premium和KEF Reference两套系统的共同特点是，车门处会布置若干个喇叭，富有技术感和设计美感。
自动驾驶配置：
可翻转的激光雷达在未使用状态下会选择隐藏，只有需要时才从挡风玻璃的顶部和前轮拱罩处显露出来。车后方的传感器则固定于后备厢盖的顶部。
Eletre的技术配置包括智能自适应巡航控制（ACC）、前碰撞减缓（CMSF）、交通标志识别（TSI）、开门预警系统（DOW）、交叉车辆碰撞危险报警（RCTA）、前方交叉车辆危险报警辅助（FCTA）、变道辅助（LCA）、儿童探测（CPD）、紧急车道线保持辅助-高级版（LKA+）、泊车紧急制动（PEB）、后碰撞缓解（CMSR），以及紧急救援呼叫（E-Call）等。后排座椅外侧还设置了ISOFIX儿童座椅固定点；
Eletre科技套件应用全新互联科技，兼容5G通讯技术，可实现实时互联。因此用户可以通过智能手机的APP与车辆连接，并通过OTA随时更新软件；
底盘及操控：
Eletre搭载了行业顶尖的800V电气架构，该架构主要由铝和高强度钢构成；
新车配置双电机分别驱动前轮和后轮，每台驱动电机均集成了一个控制器和减速器，形成三合一电力驱动系统；
Eletre采用了五连杆独立悬架，其标准部件包括空气悬架和连续减震控制系统（CDC），优化车辆行驶路感和操控手感。Eletre还有车身高度自适应调节、后轮转向、前后主动稳定杆以及ONE-BOX制动系统等等各项配置。
Eletre全系可调节Range, Tour, Sport, Off-Road and Individual五种驾驶模式，不同模式下转向、减震器、动力系统和加速踏板响应等功能的设置也会不同；
#保罗车闻#
