不得不承认，当下很多纯电动汽车的外观拉风、前卫、个性，将辨识度拉满。再回头看看燃油车，瞬间感觉它们有点上不了台面。但是，当疆哥仔细去看近期推出的新能源车时，却会发现这些车，怎么越来越像呢？
其中最典型的例子，当属最近曝光理想L9和小鹏G9，在看到两车的外观官图之后，很多网友都开始说：理想怎么长成了小鹏样。针对此事，小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程还在社交平台发布动态调侃：“两家设计师一起开会了”。
当然，理想L9和小鹏G9的相似并非孤例，把目光放到轿车领域，可以发现“撞脸”的例子并不罕见。从蔚来ET7到小鹏P7(配置|询价)，再到智己L7、威马M7，以及最近的比亚迪海豹等等。外观神似的新能源轿车，可以说是一捞一大把。
看到这，不少网友就纳闷了，不同于传统燃油车，新能源车的造型受限制的条件更少，可发挥的空间更大，怎么都越长越像呢？难不成大家都是一言不合就“抄袭”？考虑到这些相似的车越来越多，所以今天疆哥就和大家一起来聊聊这事。
极星Precept概念车
流线型设计可以说是所有汽车设计发展的一个趋势，在新能源车上，这个趋势是落实得最彻底的。一方面是因为风阻的存在，会让电动车在高速上的能耗更高，这是电动车最不经济的工况，所以各大车企不得不使用更加流线的车身来降低能耗。
另一方面，则是因为大多数新能源车不用像燃油车那样，需要在机舱布局发动机，因此也不需要进气格栅这个供氧设计，它们完全可以把前脸设计成全封闭式，来保障流线型设计的完美。既然个个都“封闭”，缺乏有辨识度的家族式格栅，前脸自然就很难形成差异化的造型。
第二个原因，则是在于设计和市场审美的趋同。诚然，流线型设计是节能减排的刚需，但对于消费者来说，一款好产品“好看”其实才是最重要的。怎样才能设计出市场容易接受的“好看”产品？采用时下流行的设计元素，往往是最便捷有效的。
就像隐藏式门把手、贯穿式尾灯、悬浮式车顶、大尺寸轮毂、长车身、大尺寸中控屏等，都可以称得上是“人见人爱”的元素了。大家喜欢啥，车企就给啥，车子自然就长在大家的审美点上，同时也变得越来越“雷同”了。
第三个原因则是降本增效。不同于传统燃油车，新能源更像是“电子产品”，要求其更新速度更快。完完全全做一套全新的设计，可能还要请一个有名的设计师，譬如红旗（前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒）、长安（前马自达首席设计师山田敦彦）、比亚迪（奥迪前总设计师 沃尔夫冈·艾格）等，单单请个设计师，都得花数百上千万；而且在开发流程上，占用的时间也会更长。
相反，借鉴成熟的产品，同时结合时下流行的元素，力求造出原创效果来的话，其实是可以降本增效的。对于追求高效和节省成本的车企来说，这样的“操作”无可厚非。
当然，也有一些车企是看重家族元素，倒是保留了燃油车时代的元素。比如，双肾愈发明显是宝马车型（i4等），沿用大面积“中网”+大标的奔驰车型（EQC等），保留六边形大嘴的奥迪车（e-tron等）。但由于这些车的销量不高，与燃油车又有较高的相似度，因此消费者对这些不像的新能源车，并没有留下深刻的印象。
写在最后
从上面的分析我们可以看到，在近些年，汽车设计，特别是造型设计同质化严重，其实是受多方面因素影响导致的。对于这种越来越“像”的问题，目前其实并不是什么坏事，毕竟电动车的发展才刚刚开始，谁来背锅、谁来引领，现在说这些还为时尚早，在同质化的同时其实也可以衍生出许多创意来的。
随着日后它们成为马路上的主流车型、汽车行业迭代出更多先进的技术，新能源车的形态或许就又会不一样了，或许到时候大家也不会再纠结像不像了。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。