得益于DM-i超级混动系统，比亚迪秦PLUS在市场上销量与日俱增，对于纯电动汽车有续航焦虑但又碍于燃油车用车成本相对较高的消费者，秦PLUS DM-i(配置|询价)确实是目前更为适合的选择。秦PLUS的成功让其他车企羡慕不已，近日吉利也曝光了帝豪(配置|询价)L的超级电混版本，帝豪L Hi·X插电混动车型。
帝豪L Hi X在设计上与普通版本并没有多大差异，使用了“能量风暴”设计语言，矩阵式前脸格栅非常夸张，据悉灵感来源于敦煌熔盐塔式光热电站，菱形格栅呈现放射状排列，看起来立体感很强，车灯以及日行灯组成了一个X造型，整体看上去很是犀利。
侧面的腰线十分硬朗，风车式的双色轮毂造型更为动感。由于是插电混动车型，所以在前翼子板处设置了充电口。尾部带有飞开飘带式的贯穿型尾灯，258颗LED光螈同时点亮后，效果也非常震憾。
内饰同样延续了燃油款的设计，中控台简洁而利落，中间配有一块大尺寸悬浮屏幕，仪表盘也为全液晶显示。不过为了彰显其新能源车型的身份，它在配色上使用了更为清新典雅的绿灰搭配黑色，也营造出了很强的质感。
其实关于内外设计可能萝卜白菜各有所爱，具体还是要看消费者个人的喜好。真正能与秦PLUS一较高下的还是这套混合动力系统，帝豪L Hi·X搭载超级电混系统是由1.5TD发动机、3挡DHT变速器、电池组等组成，发动机最大功率133KW，峰值扭矩290牛·米。
这套系统可以实现6.9S的零百加速成绩，且支持支持弹射起步，纯电续航100KM，综合续航里程可达到1300KM，亏电油耗仅3.8L。帝豪L Hi·X同样实现了城市用电、长途混动的多重工作模式，带来了更为实用、经济的用车体验。而且从数据上来看，比起秦PLUS公布出来的数据要略胜一筹，后者零百加速成绩7.3S，不过亏电油耗同样是3.8L。
帝豪L Hi·X未来上市后无疑也会与秦PLUS进行正面较量，当然比亚迪在新能源领域确实有着很强的号召力，不过吉利在传统燃油车领域的地位也不低，主打经济的帝豪更是长期热销，是很多家庭的第一台家用轿车，如今这台使用最新技术的帝豪L Hi·X进一步强化了经济性优势，同时还有绿牌、免税等利好政策，如果在价格上面能够拿出诚意，或许成功挑战秦PLUS的机率会很高。