在3月26日举办的第八届中国电动汽车百人会论坛上，小鹏汽车CEO何小鹏在接受包括澎湃新闻在内的媒体线上采访时表示，动力电池供应紧张仍将是今年中国车企不小的挑战。
何小鹏预测，电池的供应紧张可能会在明年的第二、第三季度有所缓解。他表示，去年电池供应紧张，很大程度是由于新能源车和储能两方面的需求同时在高速增长。此外，他还提到，去年中国市场有大量电池被供应至海外，这对于中国车企而言并不太友好。
何小鹏直言，动力电池供应紧张仍将是今年中国车企不小的挑战，就小鹏汽车目前与供应商沟通情况来看，动力电池涨价比例超出想象。同时他表示，小鹏汽车已经做好了缓冲和平衡的准备。
不过他表示，虽然动力电池上涨程度远超想象，但目前来看对于小鹏汽车的销量还没有影响，这可能是与目前汽油价格上涨有关，但后续情况还需观察。
对于目前广大新能源车企所承受的供应链压力，何小鹏表示，目前影响较为严重的两种原材料是电池电芯和芯片，此前业内曾预期供应链问题会在2021年下半年得到缓解，但目前看来这一问题不仅没有缓解，还进一步恶化了。
他表示，对于今年的供应链情况并不乐观，但期望能够通过大量车型供应链的调整做到比友商乐观。
近日来，包括小鹏汽车在内的众多车企都已进行过涨价，涨价原因均与原材料持续涨价相关。对此，何小鹏表示，期待在今年的第三季度，原材料可以停止上涨，甚至可能实现稳中有降。
何小鹏认为，虽然面临原材料涨价的挑战，今年将会是新造车企业的机会，因为新造车企业都在向后布局，包括向2024年、2025年布局，而今年小鹏汽车则会将资源重点布局在毛利更高的车型上。
对于此后几年造车新势力行业的发展，何小鹏表示，因国补彻底退坡，明年2月-4月会是新能源汽车车企遇到的一个比较困难的阶段。长远来看，从2024年开始，造车新势力更多新产品会出现，同时也面临着以下三方面的挑战：第一是把汽车产品的“木桶”做完善，汽车需要需要市场、品牌、系统、产品、服务等多方面体现竞争力；第二是能量补充方式上，目前的混动、增程等有燃油、电动的双重优势，满足了部分消费者的需求，但是到了2024年和2025年，会看到电动车的能力的变化和增强；第三个是汽车智能化方面，2023年-2025年，车企面临的一个重要挑战是，消费者什么时候可以真正接受智能汽车。
而对于当下疫情对车企造成的影响，何小鹏提到，目前越来越多城市或局部区域产生了封闭的情况，这对于汽车产业是一个不小的挑战，如果持续数月，可能会对行业造成巨大影响，多数车企将难以承受。
此外，何小鹏还透露，小鹏汽车会根据市场情况调整主力车型的价格区间，但是今年没有考虑在15万元以下、或是在更高端的价位区间来推出车型。他表示，从小鹏的角度来看，由于精力有限，做好一个主力品牌就足够了。