从今年1月开始的电动车涨价到目前依然没有停止。3月23-24日，又有两家车企宣布涨价。在24日一早，岚图汽车就宣布将在3月31日公布价格调整方案。而在前一天晚上，五菱宏光MINI EV也宣布涨价。其中，岚图是第二家涨价的增程式汽车，而五菱宏光MINI EV是目前全球销量最大的电动车产品。由于销量巨大，五菱宏光 MINI EV的涨价带来的冲击较大。
在23日晚间发布的涨价通知中，上汽通用五菱表示，受上游原材料价格持续大幅上涨等综合因素的影响，上汽通用五菱将对旗下五菱宏光 MINIEV 系列车型、五菱 NanoEV 车型、宝骏 KiWi EV 车型的官方指导价进行调整，上调幅度为 4000 元 -8000 元不等。此次价格调整已于 3 月 24 日零点正式生效。该消息在3 月 23 日发布，而在24 日凌晨就生效，不像之前其他品牌那样留有一定的缓冲时间。
就五菱的价格陶正来看，其中涨幅最大的五菱宏光MINIEV(配置|询价)轻松款涨幅近14%。实际上这又不是今年五菱宏光MINI EV第一次涨价。半个月前的3月11日，2022款宏光MINI EV正式上市，售价3.48万元起，这个价格比2020年款的起售价涨了6000块。除此之外，2月7日讯，五菱NanoEV价格全系上涨3000元。不仅仅是上汽通用五菱，不少车企今年都已经两次涨价。
比如最近涨价的小鹏、零跑和哪吒、比亚迪，今年都是第二次涨价。今年1月11日，小鹏汽车全系价格上涨不低于5000元，其中畅享车型P7全系涨幅为5700元，随后的3月18日，小鹏汽车对在售车型的价格进行调整，补贴前售价的上调幅度为10100~20000元不等。零跑汽车虽然是第二次调整价格，但每一次只针对单个车型调整价格。在1月，零跑针对T03进行价格调整，T03涨价幅度为9000元，上涨约12%。在3月，零跑对另一款车型C11全系上调了2万元。
当然，涨价最厉害的还是特斯拉。去年11月初，Model 3(配置|询价)标续版下架，取而代之的是Model 3后驱版，标价为25.09万元，紧接着，该价格又上涨至26.57万元。去年底，Model Y(配置|询价)后驱版价格经三次上调也上涨至30.18万元。今年以来，特斯拉的调价频率更快。
仅3月10日~17日，特斯拉在8天时间内对旗下产品价格进行了三轮上调。其中，Model 3后驱版上调1.42万元，Model Y后驱版上调1.51万元。在去年11月前下订的Model 3“入门款”与现在相比差价高达4.4万元，即使是更改为后驱版后，最高差价也高达2.9万元。而在去年11月24日前下订的Model Y后驱版与现在价差3.62万元。特斯拉售价的最高涨幅度也早就超过了10%。
（来源：电池中国）
不过，特斯拉的价格属于有涨有跌的波动较大。买车就和买股票一样，此前特斯拉也曾因为价格下降太多被消费者戏称为割韭菜大户，网友们也衍生出了“等等党”。从目前的涨价声明来看，也没有一家车企明确表示在后期如果成本回落会降低价格。
超70款车涨价
而据不完全统计，截至目前，今年已有超20家电动车企陆续宣布涨价，涉及车型近70款，涨幅不一。而从目前来看，涨价的范围可能还会继续扩大。
3月19日晚，理想汽车CEO李想就在社交媒体上表示，二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。和电池厂商已谈妥价格的车企，基本都已宣布涨价，其他车企等谈妥采购价后也将普遍涨价。但实际上，理想ONE的涨价也使得这家企业饱受争议。目前受到影响最大的是电动汽车。
某电动车企相关负责人对外表示，自去年下半年至今，宁德时代动力电池涨价两次，按一辆车的电池成本来算，上次涨了1万元，前不久又涨了1万元。该负责人还称：“承受不住电池等原材料价格上涨，在最近几个月里，我们电动汽车也已经悄悄涨了两次价格。”
针对这一说法，3月21日，宁德时代回应称，因上游原材料价格大幅上涨，确实已动态调整了部分电池产品的价格。同日，孚能科技也表示，已完成大部分主要客户价格谈判，今年产品售价有不同程度提高。此外和戴姆勒价格谈判也在进行中。据业内人士透露，此轮动力电池普遍涨幅在15%~20%之间，部分客户涨幅甚至达到30%。
而理想ONE的电动车部分续航只有100KM，但是其涨幅位居前列。有分析人士指出，理想此举或在为此其高额的利润率。新造车企业的毛利率都非常高，以理想为例，其毛利率为22.4%，而2020年第四季度为17.5%，2021年第三季度为23.3%。另外，上述分析人士猜测，理想此时将价格大幅提升，还可以为自己后期降价做铺垫。“到时候降价还可以宣传一波。”其指出。
而至于理想究竟是如何算出其需要调价1.18万的，目前官方没有说明。
涨价不会影响销量？
但是，此次涨价究竟会对消费市场产生怎样的冲击目前尚不可知。有新造车企业表示，由于在涨价前留下了缓冲时间，因而在最近的订单量都比较好。
但这种增长的可持续性受到质疑。“短期内先大幅增加，后面可能面临的是大幅下滑。这是透支未来的消费，和刺激政策一样，恢复的时间比突发涨价的车企更长。”有分析指出。行业人士认为，某些涨幅较大的企业，4月的销量可能会比较难看。而新增订单恢复周期越短，刚涨完价的车企至少1个月后再观察更有意义。
此前，由于油价大幅度上涨，不少人已经转而对电动车产生了极大的兴趣，但随着电动车纷纷涨价，涨幅甚至可以等于燃油车1-2年的油费，这又使得一些人再次调转风向。“可能还是需要混合动力车，但是目前混合动力车价格也还是比较贵，整体比油车要贵上2万。我们推迟了换车的计划。”一位消费者说。
有市场传言，因为价格上涨，一些新能源汽车的销量已经受到了市场层面的冲击。有消息人士表示，某新造车势力在调价之后订单量出现了大幅度下滑的情况。而上述传言中引用该公司内部人士甚至称”订单崩了“。不过，多家车企对明镜pro表示，订单是有波动，但并没有出现雪崩式下滑。在高端车辆上，由于售价较高，涨幅还比较小。
在A00级产品上，由于基数小，涨幅都比较大。比如五菱宏光MINI EV,，部分车型已经完全与一辆A0级车相当了。在这种价格变动之下，竞争力要受到影响。但目前也并没有马上显现出来。
但有消费者指出，目前燃油车普遍有1-3万元的优惠，除非是特别热门的车型，基本上没有涨价的案例。“油价涨6毛，车价涨2万。”有网友这样对比，最终得出的结论是不划算。“销量是肯定要受到影响的，成本确实有点受不了，但其实大家都在赌这一波消费者的接受度，也存在一种可能性，就是大家都涨价了，过一段时间也就接受了。”一位造车新势力内部人士有点无奈地说。
2021年，我国新能源汽车继续领跑全球，新能源汽车销售连续7年位居全球第一。其中，全年新能源汽车市场占有率达13.4%，高于上年8个百分点。中汽协预计，2022年我国汽车总销量预计将达2750万辆，同比增长5%左右。其中，乘用车为2300万辆，同比增长7%；新能源汽车将达到500万辆，同比增长42%，市场占有率有望超过18%。至于此次涨价的负面效应究竟有多大，将会关系着新能源汽车消费市场未来的走向。