当下，汽车“新四化”浪潮，正在加速汽车产业的重塑。一方面，电动化和智能化，已经成为各大汽车厂商新的战略机遇。另一方面，随着各国相继敲定禁售燃油车的时间点，在我国深入推进“双碳”战略的背景下，智能化电动车已进入市场风口。
奔驰作为豪华汽车品牌的代表，在“全面电动”战略布局下，其致力于在未来实现乘用车新车产品阵容的碳中和。全新EQS正是一款奔驰基于可持续理念设计打造的全新产品。
全新EQS于2021年12月正式上市，集设计美学、智能科技和电动驾驭三者豪华于一身，开创了电动旗舰座驾的全新格局。
据介绍，EQS诞生于梅赛德斯-EQ大型纯电车型架构（EVA），经过大量细致入微的工作，在正向研发的基础上，空气动力学专家与设计师密切合作，将全新EQS的风阻系数降至0.20起。这使得全新EQS成为全球空气动力学性能最佳的量产车型，同时也为全新EQS带来极低的风噪表现和优异的静谧效果。
而在续航方面，全新EQS 在CLTC综合工况的续航里程最高达到了849公里，它也是国内首款续航突破800公里的量产豪华纯电车型。
此外，奔驰EQS(配置|询价)还配备400伏高压电池系统，在特定充电功率条件下，最快可在37分钟内将电量由10%补充至80%，将所谓的里程焦虑，尽可能降到最低。
在驾控方面，EQS标配了后轮转向功能，角度可达4.5度，提高了全新EQS的操控和动态性能，车主还可以选装转向角高达10度的后轮转向。
进入EQS车内，最引人注目的是一块宽达1.41米的三联屏曲面玻璃，科技氛围感瞬间拉满。而在屏幕之下，内置了MBUX智能人机交互系统，其使用了8核CPU和24GB内存，内含英伟达Xavier芯片，内存带宽每秒46.4GB。可存储多达7个个人账户，并打造专属的个性化显示内容与服务。
值得一提的是，MBUX智能人机交互系统拥有超强的人工智能学习能力，以用户体验为中心，为客户提供众多信息娱乐和车辆功能的定制化建议。
据悉，全新的EQS分为了两套动力系统，450+和580 4MATIC。EQS 450+采用单电机后驱设计，而EQS 580 4MATIC采用双电机四驱设计。EQS 450+的车型的最大输出功率为245千瓦，零百加速时间为6.4秒；而580 4MATIC的最大输出功率高达380千瓦，零百加速时间则更短，仅需4.4秒。
由此看来，EQS 580 4MATIC在驾控体验上，拥有绝对的优势，不仅爆发力更强，转向的速度极限也更高。
两种车型均配备了同样的111.8千瓦时的超高容量电池，在CLTC综合工况下，EQS 450最大续航里程范围在813公里至849公里；由于580 4MATIC的动力性能更强，其CLTC工况下的最大续航里程略低，即便是这样，也达到了充足的720公里。
另外，在轮胎选择上，EQS 450+采用的规格是255/45 R20，而EQS 580 4MATIC则采用了尺寸更大，扁平比更高的轮胎规格——265/40 R21，这为580 4MATIC提供更高的抓地力操控性能。
总的来说，EQS 580 4MATIC更适合那些追求极致的驾控体验，同时对豪华配置也有更高的要求的人群。而如果将侧重点放在续航和乘坐体验上，EQS 450+则会更加适合一些。当然，作为EQ家族系列的标杆豪华车型，几款EQS的售价均超过了百万，能够买得起它的人，相信也不会因为价差考虑过多，选择自己喜欢、适合自己的车型就对了。
上游新闻 郑伟