特斯拉的负面不算少，但马斯克的魅力绝对大。
但公正地说一句，新能源汽车的发展能有今天的如火如荼，特斯拉的作用居功至伟。
一条鲶鱼更是搅动了整个行业，让中国新能源汽车公司正在弯道超车的路上，这点是值得肯定的。
就拿当下火爆的特斯拉Model Y(配置|询价)而言，有人说买这车的车主玩科技、够时尚，也有人说那是教了智商税，为马斯克的梦想充值，根本不懂车。
那么，特斯拉Model Y车主到底懂不懂车？我们就去看看试驾体验和真实车主对于这款车的看法吧。
先说说特斯拉Model Y吸引人的地方。
除了量产纯电动先驱这块招牌外，特斯拉的智能驾驶系统肯定要提。
这里我们不谈什么主动刹车、车道保持等到底堆了多少配置，因为这些其他品牌也可以堆。
而特斯拉智能驾驶的强，是强在识别、算法、兼容和协调。
或许有人会说，网上多少多少帖子写了自主品牌的智能驾驶更强，或者是特斯拉智能驾驶没少出事儿。
事故这事情涉及到人为操作和路况的紧急性，这咱们也不好说谁是谁非。
但你只要用一下就会知道特斯拉的智能驾驶用起来还是很不一样的。
其次，在续航方面，特斯拉Model Y还是比较实诚的，报出来的里程数，是多少就是多少不玩虚的，包括能耗管理控制那都是顶尖的。
我们就拿最强的高性能全轮驱动版本为例，其官方续航为566km，根据车主的反馈，平日续航基本在450km左右，冬季则在400km左右。
当然，这和你的驾驶习惯，还有道路的拥堵程度不无关系。
如果你要质疑特斯拉的续航里程和官方公布的有差距，那其他品牌肯定差距更大。
此外，特斯拉Model Y的加速和空间够大，也是车主们非常满意的点。
前者作为纯电动车型，爆发力自然够强，当然单踏板模式的拖拽感适应一下或许就习惯了。
而后者则和设计相关了，老实说，特斯拉Model Y的比例并不好看，远看更像一个大面包，主要也是为空间做出了牺牲，以确保二排和行李箱空间足够宽敞。
有车主这样形容，后排如果放倒，可以睡下两个180cm的男性。
好了，说完优点，特斯拉Model Y的缺点也同样明显。
接着上面的设计继续说，除了比例，其内饰设计最被人所吐槽。
曾经和专业设计师聊过，所谓的极简风就是没有设计，并且塑料感如此之强，很难对得起39万级别的价格。
而零件异响也是这款车的常见问题。
怎么说呢？
特斯拉毕竟不是专业造车出身，人家玩得是科技，自然对于装配并不那么重视，当然这也是美系的通病，不care。
所以，当你发现缝道不均匀，或者细节做得还不如自主品牌精致，那你就忍忍吧。
很多车主要反应其车漆薄，特别是黑色，还要贴膜变相收钱，这也是你看中特斯拉科技的同时，需要付出的代价。
如果说上面这些，特斯拉可以通过信仰让你买单，那么下面这些或许真的是作为一款车而言的硬伤了。
其一，特斯拉Model Y乘驾感受并不舒服，除了异响令人难受外，风噪的控制并不出色，特别是拉高速嗡嗡作响，这一路开下来不至于耳鸣吧，但肯定也不舒服。
另外，Model Y的悬架滤震效果不好，坐在车内硬邦邦的，过隔离带颠得厉害，长途坐下来大部分人车主反映腰酸背痛，真的累。
其二，虽然特斯拉主打的是智能科技，但这车机系统问题可不小，死机卡顿时有发生，一个月两次都是正常现象。
其实也并不影响使用，重启一下就好，但这心里肯定不爽，万一是导航到复杂路段，这来一下可能就要绕弯路了。
当然，车机的问题，后续也可以通过OTA升级进行完善，特斯拉是有能力解决的，就看想不想了。
结束语：
说了这么多，特斯拉Model Y到底值不值得买，其实消费者心里是有一杆秤的。
上面的优缺点也是显而易见的，有人花钱是为了面子，有人花钱是为了玩新鲜，有些缺点可以通过品牌、价格来无视，就看你最在意哪方面了。