比亚迪今年销量十分迅猛，1月份约为9.5万辆，即便是新春假期的2月份依旧突破了9万辆大关。为此立下汗马功劳主要是DM-i车型，目前比亚迪众多车型已经更新了新一代DM-i动力系统，然而作为旗舰车型的汉却没用上最新技术。
就在近日，比亚迪终于完成了汉家族的更新。本次发布的车型为DM-i和DM-p两款车型，前者主打效能，后者主打性能，其中DM-p纯电续航达到了242公里。预计新车将在北京车展正式公布售价，而纯电版本车型也将年内发布。
具体来看，外观的变化体现在细节上，如两侧进气口变为风刀造型，尾灯融入了传统中国元素，其余变化不大。
本次只是小改款车型，仅在车身长度上增加了15mm。同时，新车全系标配了19英寸轮毂，且DM-p车型独享红色刹车卡钳，预计可选高性能刹车系统。
提供了多达11种轮毂造型，满足不同个性群体需求
内饰延续了现款设计，并加入了“龙鳞”元素和无级变色龙副驾驶版面等，尤其是凝夜紫碳纤维内饰配色，大大提升了档次感。
配置方面，新车装备了DiLink 4.0（5G）智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、W-HUD抬头显示、DMS疲劳驾驶预警系统等。
动力部分，新车搭载了DM-i超级混动系统专用的骁云-插混1.5Ti涡轮增压发动机。其中DM-i新增了前驱车型，提供了两种动力调教，其最大功率分别为145千瓦和160千瓦，峰值扭矩316牛·米和325牛·米，NEDC工况下续航里程分别为121公里和242公里。
而DM-p作为高性能版，其在后桥增加了一台永磁同步，该电机最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛·米，百公里加速仅需3.7秒，NEDC工况下续航202公里。
作为参考，现款汉(配置|询价)指导价为21.48-28.45万元，现款汉DM车型全系四驱起售22.28万元。而新款汉DM-i新增了两驱版本，这样看来下降了成本很大可能会压低入门车型售价，这时新款汉整体竞争力得到进一步提高。
在过去的1月和2月汉家族销量成绩分别为9284辆和12781辆，在新款汉更强实力上，再配合可上绿牌可免购置税，笔直认为只要比亚迪产能跟得上，汉很可能是今年的中大型轿车销量冠军。