中国汽车工业协会11日公布的最新数据显示，今年2月份，我国新能源汽车产销分别完成36.8万辆和33.4万辆，同比分别增长2倍和1.8倍。在新能源车销量大增的同时，不少车企近期也纷纷上调价格。
威马、几何、欧拉、特斯拉在近日纷纷选择涨价。进入3月份以来，已经有近20家新能源车企宣布涨价，涉及车型近40款。
初步统计，包括造车新势力、中国品牌、合资品牌、进口品牌，都在涨价的范围之中，涨价的幅度在1%至10%。
与2021相比，2022年的补贴政策也继续退坡30%，补贴标准为：续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴0.91万元，续航里程大于400公里（含400公里）的纯电动乘用车补贴1.26万元；插电式混合动力（含增程式）乘用车补贴0.48万元。
而这也被视为新能源汽车涨价的最直接原因。此外，电池成本原材料价格的飙涨也是企业被迫涨价的另一个动机，较之去年9月初，Argus近日评估的美国金属钴价格上涨了58%，3月8日达到37.10-38.00美元/磅，这是自2018年7月以来的最高价格。锰矿最新报价已涨至49.5元/吨，相对于去年锰价格同样实现了高涨。而镍的价格最近更是创造了3天涨价250%历史。
针对涨价这一情况，2月28日，国新办就促进工业和信息化平稳运行和提质升级有关情况举行发布会，工信部副部长辛国斌表示，抓紧研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策，优化“双积分”管理办法，做好与补贴退坡的有效衔接，稳定市场预期。
在大会上，工信部部长肖亚庆表示，将多措并举扩大消费需求，继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠等政策。