随着A股持续的走低，乌俄局势的扑朔迷离，新能源产业也受到重大的波及，再加上政策补贴的力度减弱，新能源汽车保险的问世，越来越多的新能源车型开始涨价。此时，选择购买一台新能源车型，才是最佳的时机。之后的新能源汽车价格只会持续走高，缺芯、稀有矿、疫情、战争等多重因素的交错，势必会带给汽车生产与销售难题，上游厂商待价而沽，下游经销商头疼欲裂。今天，就拿两款新能源车型小鹏P5(配置|询价)和ID.3来简单分析下。
我们先来看市场定位，小鹏P5市场定位是紧凑型轿车，作为小鹏汽车的入门款车型，整体的表现是中规中矩，不突兀、不高调、不内敛。贯穿式的标志性小鹏灯组造型，神似一个拉长的“X”。镂空式的前唇设计，利于梳理空气流通，给电池组降降温。这款车还是非常具有辨识度的，在新能源紧凑型轿车里，是一个非常不错的车型。
ID.3的市场定位就很有趣了，官方的定义是品质乐趣纯电跨界车。跨界车最大的优势就是无法被归类到任意的汽车形式，但是却能够集成其他车型的优点于一身，完美的车身比例，卓越的操控性能，小巧可爱的外观，不俗的空间表现，都让其轻松凌驾于同级别车型。可爱的微笑前脸，贯穿式的灯带造型设计，都让这台ID.3更具有魅力。
然后我们再来看看价格，ID.3目前售价区间在15.99万元-17.39万元，作为一款两厢跨界车，这个价位还是非常具有吸引力，要知道小鹏P5的售价区间在16.27万元-22.93万元。但是性能方面并没有提升太多，唯一的优势可能是续航。我们就拿同价位的ID.3 极智版和小鹏P5 2022款510G对比一下。
ID.3采用了极简主义的设计语言，小鹏P5采用了轻奢主义的设计语言。两者各有千秋，但是小鹏P5采用的大量皮革包围辅以木纹饰板，再搭配科技大屏，非常地不协调，仿佛现代遇上复古，不契合。ID.3这边呢，小巧的仪表盘配上中控大屏，简约又清晰，化繁为简。这个设计能让人倍感亲切，即便是新手司机也能轻松理解，简洁明了。
在性能配置上，ID.3更是发力迅猛，前麦弗逊式搭配多连杆式的底盘调教，遥遥领先于小鹏P5的纵臂扭转梁式非独立悬挂，舒适性差距显著。ID.3还配备了20英寸轮毂，小鹏P5仅仅只有17英寸。更大轮胎能带来更好的抓地力，更精准的操控，制动效果也能提升不少。更不谈L2级别的辅助驾驶，并线辅助，车道保持，交通标识识别等等。小鹏P5唯一能胜过的地方可能只有续航了，510公里续航，大于ID.3的430公里续航。
最后：如果现在想要增购一款新能源车型，17万预算，肯定是ID.3更具有性价比。新能源之后只会价格持续上涨，早买早享受，晚买不一定有折扣。