UNI-K iDD能否成为低碳出行最优解?

随着技术水平不断提高、汽车产业链不断完善,以及产业配套进一步优化,新能源汽车正在进入加速发展的新阶段。

数据显示,2021年新能源汽车销量达352.1万辆,同比增长1.6倍,连续7年位居全球第一。进入2022年,高增长的势头并未减弱市场渗透率也进一步提升。业内普遍认为,新能源市场已进入政策驱动转向市场拉动的阶段,呈现出市场规模、发展质量双提升的发展局面。

在市场不断扩大的同时,纯电动、混合动力、氢燃料动力、增程式等技术的发展,也推动新能源市场进入多元化发展时代。在这当中,混合动力以其兼顾燃油车的动力与新能源车的经济性,但又没有里程焦虑,被看作是燃油车过渡到纯电的最优解。

在此背景下,车企也纷纷加大在混合动力的研究与布局,力求在红海市场分一杯羹。3月10日,长安汽车旗下首款搭载蓝鲸iDD混合动力系统的车型——UNI-K iDD(配置|询价)正式上市,新车共推出2款车型,官方指导价为17.69万-19.29万元。

综合续航1100公里,出行0焦虑

在低碳时代,混合动力将成为品牌面对用户市场的技术突破点。基于此,长安汽车通过运用行尖端技术,打造蓝鲸iDD混合动力系统,致力于实现动力与经济兼顾。

而在蓝鲸iDD混合动力系统的赋能下,UNI-K iDD可实现全速域、全场域、全温域和全时域能力,带来及时的动力响应,无论在低速起步、高速超车、极速赛道等状态下,都能保证瞬间的动力爆发。

具体来看,其搭载的蓝鲸iDD混合动力系统,由蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成。电池容量达30.74kWh,通过BEV模式可实现纯电驱动,NEDC纯电续航里程为130km,可满足日常城市通勤需求,并降低用户日常用车成本。

其中,HEV模式为油电混合驱动,依托全路况智慧能量管理,蓝鲸iDD混合动力系统能够主动判断前方路况,通过动能回收,提前储备足够电量,延长纯电行驶时间,UNI-K iDD的NEDC综合续航里程可达1100km,满足用户远途出行需求。

值得一提的是,新车还拥有预设模式——i-X模式,内置澎湃动力、佛系长续航、露营模式三种模式,还可以自定义更多模式。其中,开启露营模式后,通过3.3kW的大功率对外放电功能,可以为外接的用电器供电。

而在补能方面,UNI-K iDD标配6.6kW交流快充和直流快充,并支持220V家用充电功能,可满足用户日常家用充电,以及出行快速补电的多样化场景,解决用户充电不便、充电时间长的痛点。

在长安汽车看来,“蓝鲸iDD混合动力系统以解决用户用车痛点角度出发,通过运用行业尖端技术,实现动力与经济兼顾,并完美应用于任何出行场景之中,UNI-K iDD将为广大用户带来全程‘0焦虑’的驾乘体验。旨在将高效、低碳的出行体验带给广大用户,满足用户全域工况的使用需求。”

造型科幻前卫,舒适性拉满

除动力以及续航表现更符合当代消费者的用车习惯外,在看脸的时代,UNI-K iDD在设计层面也不遗余力。

新车外观方面延续了燃油车型的设计语言,“未来量产者”的形象也极具科幻感,整体更加前卫时尚。车身前脸采用了家族标志性的无边界前格栅,并在内部使用点阵式图案搭配,极具辨识度。车头两侧配备狭长的三叉戟式LED大灯和前包围两侧的“Y”字型装饰,塑造了满满的科幻感。

一条笔直硬朗的曲线在车身侧面形成流畅的线条,搭配线条宽大的轮眉以及19寸轮圈,为整车带来了肌肉感和力量感。此外,隐藏式门把手的设计一方面可以有效降低噪音和风阻,也更符合时下的审美需求。

新车内饰营造出了浓郁的科技风,两段式悬浮液晶仪表盘和悬浮式中控大屏、改款的旋转式驾驶旋钮和全新双幅式方向盘等,营造了不错的质感。

智能化方面,UNI-K iDD在三联屏仪表右侧集成流媒体后视镜,配合传统的机械后视镜,可实现“双镜监控”,提高监控准确性。此外,新车还配备IACC 集成式自适应巡航系统、前碰撞预警、车辆自动紧急制动、车道保持辅助、紧急车道保持、开门预警、倒车横向预警等主被动安全技术。

而在出行舒适性方面,UNI-K iDD也更懂消费者的心。2890毫米的轴距带来宽适的车内空间,后排纯平地台以及“零”重力座椅,不论城市通勤或是远途出行,都可以让用户体验到乘坐舒适感。此外,内置一键“休憩模式”功能,也为用户带来了更加静谧的环境。

能否脱颖而出?

可以看出,作为蓝鲸iDD混合动力系统下的首款混动车,UNI-K iDD在外观设计、舒适性以及动力表现方面都下足了功夫,那么其能在混动市场杀出一条血路吗?

就国内市场而言,目前来看,比亚迪、长城、吉利、奇瑞等老牌自主车企已纷纷入局混动市场,并推出了宋MAX DM-i、摩卡(配置|询价)DHT-PHEV、星途追风ET-i(配置|询价)等一系列车型。其中,比亚迪更是凭借DM-i巩固了在新能源市场的领导地位。

那么,蓝鲸iDD此时入局是否显得有些晚?其实,业内普遍认为,插混市场正在迎来发展的黄金期。

根据乘联会数据显示,2月插混车型(PHEV)零售销量达到了6.6万辆,而去年同期仅为1.6万辆,同比实现了近4倍的增幅。而同期纯电动汽车(BEV)销量虽然也实现翻倍,但增速却难以达到PHEV的增幅。

除市场进一步扩大外,在政策方面,《节能与新能源汽车技术路线图2.0》明确提出,混合动力将在未来15年内作为最重要的节能技术在汽车领域推广。按照规划,2025年、2030年、2035年,混合动力乘用车占传统车销量的比例分别为50%以上、75%以上、100%。

在此背景下,混合动力汽车正逐渐成为我国未来新能源汽车发展的重要领域。而长安汽车早在2017年便发布了新能源“香格里拉计划”,致力于实现HEV、PHEV、EV以及氢动力技术并举。

其中,作为国内首个OEM动力模块化平台,经过不断的发展,长安蓝鲸NE动力平台也得到了长足的发展,搭载蓝鲸动力的车型累计销量已超100万辆。在此背景下,通过运用行尖端技术打造而来的蓝鲸iDD混合动力系统实力不容小觑。

如今,UNI-K iDD的到来不仅成为蓝鲸iDD混合动力系统接受市场考验的第一步,其也将成为长安汽车冲击混动市场的尖兵。正如长安汽车所言,基于行业技术领先的蓝鲸iDD混合动力系统,UNI正式拥抱新能源时代,UNI-K iDD的到来全域化产品力全面解决用户用车痛点,将让每一次驾乘体验都能实现全程“0焦虑”。

2022-03-11

2022-03-11