世界仿佛一夕之间变了样子，而我只想说一句——油价不要再涨了！
近日，伦敦布伦特原油期货最高价格突破100美元/桶，下一个油价调节窗口期，国内92号燃油价格回升至8元/L近在眼前。要不换辆纯电？逢年过节高速上排队充电，冰天雪地续航里程肯定缩水，购买补贴退坡，保费却不断上涨，电池成本更高……
究竟有没有能够解决这些焦虑的可行性方案呢？我想，最近上市的一款拥有“全球最好混联技术”的全新PHEV车型——魏牌摩卡(配置|询价)DHT-PHEV，或许能和我曾经有同样焦虑的你，带来一丝曙光。
用一辆SUV，体验多种动力
如何理解“全球最好混联技术”——智能DHT？区别与以往的纯电、增程式低阶造车技术，智能DHT混联开辟了全新的PHEV车型思路，也打破了以往“油电对立”的局面。
首先，按照当下碳中和、碳达峰汽车能源革命局面，车企实际上不单单扮演“造车”形象，更是要以切合实际的技术革命，获得坚实革命基础的同时才能推动相关发展。而魏牌显然早有远见，在智能DHT混联技术加持下，魏牌摩卡DHT-PHEV发动机排量仅1499mL，加之DHT专用发动机、电机的动态组合默契工作，帮助其实现更高效率的应用排列组合，与更低的碳排放量。
其次，智能DHT混联技术能够为用户出行打造了更多元化的驾驶感受。例如起步响应纯电享受非常轻盈、丝滑，中高速更为稳定、平顺，而高速路况下更有强烈的推背感。这一技术，实现的是发动机、电驱动机高效运转，带来的是最大限度减少发动机热效率低的问题，令动力、油耗保持极致平衡，实现1+1>2的独家技术面貌。
最后，新能源发展大背景，为智能DHT混联技术带来充沛养分。要知道，HEV、PHEV是未来新能源领域的“重头戏”，从日系双田，到自主吉利、比亚迪等品牌都在主攻这一领域，就连欧洲新能源市场也在关注这一领域，前景非常广阔。而智能DHT混联技术背后是全自研实力团队与深厚的技术储备，更是国内最早量产的多挡HEV动力类型，当别人还在起步，智能DHT已经进入市场；而当别人进入市场，智能DHT早已开始着手优化与进步。
用一颗诚心，造就真·PHEV顶端车型
手握智能DHT混联技术，魏牌倾情打造了摩卡DHT-PHEV，售价为29.5-31.5万元。有人说魏牌“飘了”，但是也许这些人还没有意识到，传统自主品牌转型之路多么艰难，研发自主动力技术更是难上加难。而这一切其实只是为了让用户拥有一辆真正意义上的PHEV优秀车型，不是理想ONE(配置|询价)用“老掉牙”的增程式，也是不特斯拉那种续航“快乐车”，更不需要用户拿PHEV当油车开。
魏牌摩卡DHT-PHEV，由130kW高集成DHT变速箱+39.67kWh高能量密度电池+38%高热效率1.5T发动机+135kW高性能电后驱动桥（四驱）组成动力主要架构，首先在性能上就带来了足够保证，如图所示，高性能四驱款横比实测成绩能够达到惊人的4.78s，这是合资新能源车型都比较难达到的，就比如图中的宝马ix3。
同时，基于近40度的超大电池，还能够解决车辆续航问题，纯电里程不输理想ONE顶配，WLTC工况下综合里程能达到1000km+，而馈电油耗却仅仅百公里6.3L。甚至有汽车测试栏目最终成绩要低于6.3L，直呼“反向虚标”。原因无他，只是因为智能DHT混联技术是可以将燃油转化，在刹车、滑行等状态下，可以实现一定的反向充电。当然，摩卡DHT-PHEV的快充实力也很强悍，35分钟左右就能充满80%电力，绝对省心到家。
小结
当然了，提到咖啡家族的“摩卡”，它本身的智能、豪华实力备受行业内外认可，尤其是NOH智慧领航辅助驾驶系统屡获各种比赛、算力奖项。而此次摩卡DHT-PHEV车型更是将NOH纳为全系标配，搭配上市三重权益大礼，本身自带的绿牌免购置税政策等等，再横比定价33万以上的理想ONE……
我觉得魏牌没有“飘”，相反，它用远胜于同级车型的综合实力，向所有用户传达了一条信息——中国传统自主品牌要么不出手，出手必然就是要从实力、技术方面全面压制新势力！
